[實用新型]汽車偏置支架、汽車前副車架及汽車

有效

• 申請號: 201921014642.1
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210139898U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 蔡龍軍;楊勇;閻礁;孫厚勇;梅英豪
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型公開了一種汽車偏置支架、汽車前副車架及汽車，該汽車偏置支架包括至少一個用于安裝在前副車架的橫梁的外側面的支架本體，所述支架本體包括對稱設置的支架上片和支架下片，所述支架上片和所述支架下片圍合形成半封閉的空腔。實施本實用新型，使用時，通過偏置支架安裝在前副車架的橫梁的外側面，從而增大前副車架的前端的接觸面積，使前副車架在發生偏置碰撞時能夠參與吸收碰撞能量，提高整車結構強度，提高對乘員的保護。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車偏置支架、汽車前副車架及汽車。

背景技術

車對車碰撞有很多種形式，其中包括正面、帶有角度以及偏置碰撞等，小偏置碰撞是指25％覆蓋度64千米/小時正面剛性壁障碰撞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車偏置支架、汽車前副車架及汽車，增大前副車架的前端的接觸面積，使前副車架在發生偏置碰撞時能夠參與吸收碰撞能量，提高整車結構強度，提高對乘員的保護。

本實用新型的技術方案提供一種汽車偏置支架，包括至少一個用于安裝在前副車架的橫梁的外側面的支架本體，所述支架本體包括對稱設置的支架上片和支架下片，所述支架上片和所述支架下片圍合形成半封閉的空腔。

進一步的，所述支架上片和所述支架下片焊接。

進一步的，所述支架上片和所述支架下片均包括相對設置的外側邊沿和內側邊沿，所述外側邊沿均設置有向內延伸的翻邊，所述支架上片和所述支架下片通過所述翻邊焊接。

進一步的，所述內側邊沿上設置有套筒避讓口。

進一步的，所述外側邊沿的形狀為圓弧形。

進一步的，所述外側邊沿上設置有與所述前副車架的橫梁相對應的凹部。

進一步的，所述支架上片和所述支架下片均設置有定位孔。

進一步的，所述支架本體的數量為兩個，兩個所述支架本體相互對稱。

本實用新型的技術方案還提供一種汽車前副車架，包括依次首尾連接的前橫梁、左縱梁、后橫梁和右縱梁，以及如前所述的汽車偏置支架，所述汽車偏置支架的至少一個所述支架本體包覆在所述前橫梁與所述左縱梁連接處的外側面和/或所述前橫梁與所述右縱梁連接處的外側面。

本實用新型的技術方案還提供一種汽車，包括車身、以及如前所述的汽車前副車架，所述汽車前副車架與所述車身連接。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：使用時，通過偏置支架安裝在前副車架的橫梁的外側面，從而增大前副車架的前端的接觸面積，使前副車架在發生偏置碰撞時能夠參與吸收碰撞能量，提高整車結構強度，提高對乘員的保護。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是本實用新型實施例一提供的一種汽車偏置支架的結構示意圖；

圖2是圖1的爆炸圖；

圖3是本實用新型實施例二提供的一種汽車前副車架的結構示意圖；

圖4是圖3的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或視為對實用新型技術方案的限定或限制。