[實用新型]一種能自動對中的送料裝置

有效

• 申請號: 201921011024.1
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210255348U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 張巍巍;潘俊濤
• 申請（專利權）人: 北方民族大學
• 主分類號: B23Q7/18
• 分類號: B23Q7/18
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 張曉婷;王茜

本實用新型涉及一種能自動對中的送料裝置，包括兩組限位機構，其中，每組限位機構分別包括滑動部、用于約束滑動部只能沿橫向移動的限位部、若干彈簧以及用于固定彈簧一端的固定部，所述彈簧分別橫向設置，且彈簧的另一端分別與所述滑動部相連；所述兩組限位機構分別對稱設置于輸送方向的兩側，且所述兩個滑動部分別沿縱向平行布置，兩個滑動部分別在彈簧的彈力作用下夾緊放置在兩個滑動部之間的板材；本實用新型所提供的送料裝置，結構緊湊，既可以用于輸送板材，又可以使板材在輸送的過程中，始終處于對中輸送的狀態，從而可以有效解決現有技術中所存在的不足；還可以在輸送的過程中，測量被輸送板材的寬度，以便對不合格板材進行剔除。

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體涉及一種能自動對中的送料裝置。

背景技術

送料裝置是常見的輸送設備，通常用于將物料或產品或板材等輸送到下一道工序，在工業系統中，尤其是在自動化的工業系統中，應用廣泛。

然而，現有技術中常用的送料裝置，通常只能單純的將物料向前輸送，而不能確保板材的在輸送的過程中保持對中狀態，尤其是對于具有規整外形的物料，如板材、包裝箱等，在實際工業過程中，通常需要將這種物料以對中的狀態進入下一道工序，以便后續加工，如對板材的高精度切割、裁剪、折彎等，現有技術常用的方法是利用人工對物料的位置進行矯正，以實現對中，這樣不僅大大增加了人工成本，而且板材的對中精度低，嚴重影響后續地加工精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改善現有技術中所存在的，送料裝置不能實現物料的對中，采用人工對中時，成本高、精度低的問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種能自動對中的送料裝置，包括兩組限位機構，其中，每組限位機構分別包括滑動部、用于約束滑動部只能沿橫向移動的限位部、若干彈簧以及用于固定彈簧一端的固定部，所述彈簧分別橫向設置，且彈簧的另一端分別與所述滑動部相連；所述兩組限位機構分別對稱設置于輸送方向的兩側，且所述兩個滑動部分別沿縱向平行布置，兩個滑動部分別在彈簧的彈力作用下夾緊放置在兩個滑動部之間的板材。在實際安裝時，兩組限位機構分別對稱設置于輸送方向的兩側，即兩組限位機構中彈簧的數目及布置位置相同，且兩個滑動部之間的中心線正好位于輸送方向(縱向)的正中間，正好實現對中；在輸送板材時，板材放置在兩個滑動部之間，并沿縱向輸送，由于兩個滑動部均可以沿橫向移動，從而使得兩組限位機構中的彈簧的壓縮量或拉伸量相同，使得設置在兩個滑動部之間的板材在輸送的過程中，始終處于對中輸送的狀態，從而可以有效解決現有技術中所存在的不足。

為減小對中輸送過程中，板材的摩擦阻力，在進一步的方案中，所述滑動部的一側設置有至少兩排相互平行的滾動體，且所述滾動體至少可以沿縱向轉動，相鄰兩排滾動體之間設置有用于容納板材一端的間隙；兩個滑動部上的滾動體相互對立。在輸送板材的過程中，板材的兩端分別卡在滑動部上的兩排滾動體之間的間隙內，不僅可以保持板材水平、且對中輸送，而且板材通過四個棱邊與所述滾動體接觸(線與弧面的接觸)，采用滾動摩擦替代滑動摩擦，從而有效降低輸送過程中的摩擦阻力，從而可以降低輸送的動力，進而降低輸送成本。

在一種優選的方案中，所述滑動部包括長條形滑塊，所述長條形滑塊的一側設置有若干用于約束所述滾動體的槽口，且所述滾動體分別設置于所述槽口內。設置在槽口內的滾動體，不僅可以沿長條形滑塊的長度方向(即縱向)轉動，而且可沿任意方向轉動，更有利于輸送板材。

優選的，所述滾動體為鋼球。鋼球耐磨，有利于延長使用壽命。

一種方案中，所述限位部包括分別設置于所述滑動部前后兩端的限位板，兩個限位板橫向設置，并相互平行。兩個限位板之間構成橫向滑動的通道，所述滑動部被限制在兩個限位板之間，使得滑動部只能沿所述通道橫向移動，從而防止滑動部在板材的帶動下沿縱向移動。

又一種方案中，所述限位部包括一個滑槽，所述滑槽為矩形結構，所述滑動部設置于所述滑槽內，并通過滑槽上兩個相互對立的側壁限制滑動部縱向移動。