[實(shí)用新型]一種空心輪轂、車輪、自行車和摩托車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921007622.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210526189U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安縱橫紡織科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B27/00
• 分類號(hào): B60B27/00
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務(wù)所 61219
• 代理人: 孫衛(wèi)增

一種空心輪轂、車輪、自行車和摩托車，包括內(nèi)輪轂和外輪轂；外輪轂的側(cè)面固定安裝有與外輪轂同軸的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪用于驅(qū)動(dòng)外輪轂繞內(nèi)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)輪轂的外環(huán)面上設(shè)有第一環(huán)狀凹槽，外輪轂的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有第二環(huán)狀凹槽；第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽槽口相對(duì)；第一環(huán)狀凹槽與第二環(huán)狀凹槽之間安裝有一軸承，軸承與內(nèi)輪轂和外輪轂以及第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽同軸心；軸承的內(nèi)圈寬度等于第一環(huán)狀凹槽的寬度，軸承的外圈寬度等于第二環(huán)狀凹槽的寬度；軸承內(nèi)圈和內(nèi)輪轂的外環(huán)面上的第一環(huán)狀凹槽固定連接；軸承外圈和外輪轂的內(nèi)環(huán)面上的第二環(huán)狀凹槽固定連接；內(nèi)輪轂上設(shè)有安裝孔；外輪轂和軸承外圈通過(guò)軸承里面的滾珠繞軸承內(nèi)圈和內(nèi)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空心輪轂、車輪、自行車和摩托車。

背景技術(shù)

為滿足不同的需求，不同結(jié)構(gòu)的空心輪轂被發(fā)明。現(xiàn)有技術(shù)中的空心輪轂雖然都可以實(shí)現(xiàn)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，但是空心輪轂作為驅(qū)動(dòng)輪轂時(shí)，一方面，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪轂的制造和安裝困難；另一方面，其傳動(dòng)方式單一，傳動(dòng)效率低下，限制了驅(qū)動(dòng)輪轂的應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目地在于提供一種空心輪轂、車輪、自行車和摩托，通過(guò)在外輪轂與內(nèi)輪轂之間內(nèi)置一個(gè)大軸承替代現(xiàn)有技術(shù)中外輪轂利用若干小軸承繞內(nèi)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，另外，還增加了齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)方式，能夠解決空心輪轂驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜和傳動(dòng)效率低下的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例的一方面，提供一種空心輪轂，包括內(nèi)輪轂和外輪轂；其中，所述外輪轂的側(cè)面固定安裝有與所述外輪轂同軸的驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪用于驅(qū)動(dòng)所述外輪轂繞所述內(nèi)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；所述內(nèi)輪轂的外環(huán)面上設(shè)有第一環(huán)狀凹槽，所述外輪轂的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有第二環(huán)狀凹槽；所述第一環(huán)狀凹槽和所述第二環(huán)狀凹槽槽口相對(duì)；所述第一環(huán)狀凹槽與所述第二環(huán)狀凹槽之間安裝有一軸承，所述軸承與所述內(nèi)輪轂和外輪轂以及所述第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽同軸心。所述軸承的內(nèi)圈寬度等于所述第一環(huán)狀凹槽的寬度，所述軸承的外圈寬度等于所述第二環(huán)狀凹槽的寬度；所述軸承內(nèi)圈和所述內(nèi)輪轂的外環(huán)面上的第一環(huán)狀凹槽固定連接；所述軸承外圈和所述外輪轂的內(nèi)環(huán)面上的第二環(huán)狀凹槽固定連接；所述內(nèi)輪轂上設(shè)有安裝孔，用于固定所述內(nèi)輪轂和車架；所述外輪轂和所述軸承外圈通過(guò)所述軸承里面的滾珠繞所述軸承內(nèi)圈和所述內(nèi)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述外輪轂和驅(qū)動(dòng)輪一體成型。

作為優(yōu)選，所述外輪轂的外環(huán)面上設(shè)置有第三環(huán)狀凹槽，所述第三環(huán)狀凹槽用于安裝輪胎。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)輪為鏈輪、帶輪或齒輪。

作為優(yōu)選，所述帶輪為摩擦帶輪。

作為優(yōu)選，所述帶輪為同步帶輪。

本實(shí)用新型實(shí)施例的第二方面，還提供一種車輪，包括上述的空心輪轂。

本實(shí)用新型實(shí)施例的第三方面，還提供一種自行車，包括上述的空心輪轂。

本實(shí)用新型實(shí)施例的第四方面，還提供一種摩托車，包括上述的空心輪轂。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果包括：

本實(shí)用新型提供了一種空心輪轂、車輪、自行車和摩托，通過(guò)在外輪轂與內(nèi)輪轂之間內(nèi)置一個(gè)大軸承替代現(xiàn)有技術(shù)中外輪轂利用若干小軸承繞內(nèi)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，增加了整個(gè)裝置的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性；另外，還增加了齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)方式，使得本空心輪轂的驅(qū)動(dòng)方式更加多樣化；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。