[實用新型]應(yīng)用于箱形梁拼焊的內(nèi)腔成型系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921007423.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210209221U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 繆學(xué)全;高宿杰;王錦夏
• 申請（專利權(quán)）人: 成都焊研威達(dá)科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/28
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 楊剛

本實用新型公開了一種應(yīng)用于箱形梁拼焊的內(nèi)腔成型系統(tǒng)，包括工件內(nèi)胎、牽引架和牽引機(jī)構(gòu)，所述工件內(nèi)胎設(shè)于箱形梁的內(nèi)腔中使箱形梁的內(nèi)腔成型，該工件內(nèi)胎的一端與所述牽引架的一端連接，牽引架的另一端與所述牽引機(jī)構(gòu)連接，所述工件內(nèi)胎和牽引架在所述牽引機(jī)構(gòu)的牽引下在所述箱形梁的內(nèi)腔中移動。該內(nèi)腔成型系統(tǒng)可以極大的減小內(nèi)腔工裝的長度，而且可有效保證箱形梁的截面形狀及軸向變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及箱形梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用于箱形梁拼焊的內(nèi)腔成型系統(tǒng)。

背景技術(shù)

箱形梁的截面形狀和通常的箱子截面一樣，一般由上蓋板、左右側(cè)板以及下底板組成。箱形梁內(nèi)腔成型系統(tǒng)能夠給箱形梁內(nèi)腔一個成型力，不讓箱形梁成型過程中受外力作用向內(nèi)腔變形，同時也能保證箱形梁在拼焊過程中，板材的位置。

在焊接過程中箱形梁的截面形狀很難得到保證，存在焊接熱變形、焊接過程中板材跑偏、拼接過程中板材過長難以校正等等問題。而傳統(tǒng)的箱形梁的內(nèi)腔成型，采用固定式工裝，通常是工件有多長，內(nèi)胎既有多長，這種工裝安裝不便，儲放也很困難。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用于箱形梁拼焊的內(nèi)腔成型系統(tǒng)，該內(nèi)腔成型系統(tǒng)可以極大的減小內(nèi)腔工裝的長度，而且可有效保證箱形梁的截面形狀及軸向變形。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種應(yīng)用于箱形梁拼焊的內(nèi)腔成型系統(tǒng)，包括工件內(nèi)胎、牽引架和牽引機(jī)構(gòu)，所述工件內(nèi)胎設(shè)于箱形梁的內(nèi)腔中使箱形梁的內(nèi)腔成型，該工件內(nèi)胎的一端與所述牽引架的一端連接，牽引架的另一端與所述牽引機(jī)構(gòu)連接，所述工件內(nèi)胎和牽引架在所述牽引機(jī)構(gòu)的牽引下在所述箱形梁的內(nèi)腔中移動。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述工件內(nèi)胎包括內(nèi)胎架，所述內(nèi)胎架的四個外側(cè)面上安裝有多個凸輪導(dǎo)向器連接桿，多個所述凸輪導(dǎo)向器連接桿的兩端均安裝有第一滾針凸輪導(dǎo)向器，且所述第一滾針凸輪導(dǎo)向器的凸輪與箱形梁的內(nèi)腔呈點接觸。

作為另一種優(yōu)選的實施方式，在所述箱形梁的外部夾具及焊槍位置處的第一滾針凸輪導(dǎo)向器為偏心滾針凸輪導(dǎo)向器。

作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述牽引架包括牽引機(jī)架和多個支撐機(jī)構(gòu)，所述牽引機(jī)架的底部設(shè)有多個第二滾針凸輪導(dǎo)向器，多個所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于所述牽引機(jī)架上用于支撐所述箱形梁的蓋板。

作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述支撐機(jī)構(gòu)包括外套、內(nèi)套、左旋螺套和右旋螺套，所述外套的底部鉸接于所述牽引機(jī)架上，所述內(nèi)套活動設(shè)于所述外套的內(nèi)腔中，且內(nèi)套通過設(shè)于外套側(cè)壁的定位稍與所述外套進(jìn)行固定，所述內(nèi)套的頂部設(shè)有橫桿，且該橫桿的兩端設(shè)有滾輪；所述左旋螺套的頂部與所述外套頂端的外壁鉸接，所述右旋螺套的底部鉸接于所述牽引機(jī)架上，且左旋螺套和右旋螺套之間連接有正反螺桿。

作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述牽引機(jī)構(gòu)包括牽引小車和牽引小車底座，所述牽引小車包括安裝板、主動齒輪和安裝于所述安裝板上的斜齒輪蝸輪蝸桿減速電機(jī)，所述主動齒輪套設(shè)于所述斜齒輪蝸輪蝸桿減速電機(jī)的輸出軸上，所述安裝板的底部通過設(shè)置多個方向的第三滾針凸輪導(dǎo)向器將安裝板卡設(shè)于所述牽引小車底座的導(dǎo)軌上，所述牽引小車底座上還設(shè)有與所述主動齒輪嚙合的牽引齒條。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以極大的減小內(nèi)腔工裝的長度，而且可有效保證箱形梁的截面形狀及軸向變形，大大提高了箱形梁的拼焊效率，減少了工裝準(zhǔn)備時間，該內(nèi)腔成型系統(tǒng)能全天24小時不間斷運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例將工件內(nèi)胎置于箱形梁內(nèi)腔后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例中工件內(nèi)胎的主視圖；

圖4為本實用新型實施例中牽引架的主視圖；