[實(shí)用新型]一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921007412.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210257901U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申燕;申守平;胥文鵬;呂昌友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊蕪市泰祥汽車部件科技有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/27
• 分類號(hào): B60G11/27;B60G17/052
• 代理公司: 濟(jì)南譽(yù)琨知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37278
• 代理人: 龐慶芳

1.一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括車架(1)的一側(cè)兩端對(duì)稱設(shè)有氣壓彈簧(2)，所述氣壓彈簧(2)之間位于所述車架(1)上設(shè)有傳動(dòng)裝置(3)，所述傳動(dòng)裝置(3)的一側(cè)與驅(qū)動(dòng)橋(4)相連接，所述氣壓彈簧(2)遠(yuǎn)離所述車架(1)的一側(cè)設(shè)有平衡箱(5)，所述平衡箱(5)遠(yuǎn)離所述氣壓彈簧(2)的一側(cè)設(shè)有車身(6)，所述平衡箱(5)的內(nèi)部設(shè)有壓縮機(jī)(7)，所述壓縮機(jī)(7)的一側(cè)貯氣筒(8)，所述貯氣筒(8)遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)(7)的一端與車身調(diào)節(jié)控制閥(9)連接，所述車身調(diào)節(jié)控制閥(9)的一端與儲(chǔ)氣罐(10)相連通，所述儲(chǔ)氣罐(10)遠(yuǎn)離所述車身調(diào)節(jié)控制閥(9)的一端與所述氣壓彈簧(2)相連通，所述控制閥的內(nèi)部設(shè)有活塞(16)，所述活塞(16)的一側(cè)與控制桿(17)連接，所述車身調(diào)節(jié)控制閥(9)的一側(cè)設(shè)有充氣閥門，所述車身調(diào)節(jié)控制閥(9)遠(yuǎn)離所述充氣閥門的一側(cè)設(shè)有排氣閥門。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述平衡箱(5)與所述車身(6)之間通過(guò)鑄造件(11)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)(7)與所述貯氣筒(8)之間通過(guò)第一氣管連接，所述壓縮機(jī)(7)與所述貯氣筒(8)之間設(shè)有油水分離器(12)，所述油水分離器(12)與所述第一氣管之間相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述油水分離器(12)與所述貯氣筒(8)之間設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器(13)，所述壓力調(diào)節(jié)器(13)與所述第一氣管之間相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述貯氣筒(8)與所述車身調(diào)節(jié)控制閥(9)之間設(shè)有第一空氣濾清器(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車身調(diào)節(jié)控制閥(9)與所述儲(chǔ)氣罐(10)之間設(shè)有第二空氣濾清器(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述貯氣筒(8)、車身調(diào)節(jié)控制閥(9)、第二空氣濾清器(15)和所述儲(chǔ)氣罐(10)之間通過(guò)第二氣管連接。