[實(shí)用新型]拆裝工裝及拆裝系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921005643.X
• 申請(qǐng)日: 2019-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210413342U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫建民;陳軍;李洋龍;劉迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 烏魯木齊金風(fēng)天翼風(fēng)電有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 北京市立方律師事務(wù)所 11330
• 代理人: 張?bào)銓?宋海斌

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種拆裝工裝及拆裝系統(tǒng)。拆裝工裝，包括：第一部件回轉(zhuǎn)臺(tái)和第二部件裝拆臺(tái)；第一部件回轉(zhuǎn)臺(tái)用于支撐待組裝的第一部件且能夠使第一部件回轉(zhuǎn)；第二部件裝拆臺(tái)包括托盤、第一平移組件、翻轉(zhuǎn)組件及第二平移組件；托盤用于限制待組裝的第二部件；第一平移組件連接到托盤且能夠帶動(dòng)托盤沿第一方向運(yùn)動(dòng)，以使第二部件靠近第一部件；翻轉(zhuǎn)組件連接在第一平移組件和托盤之間，以帶動(dòng)托盤翻轉(zhuǎn)，使第二部件的安裝面與第一部件的安裝面相對(duì)平行；第二平移組件連接在翻轉(zhuǎn)組件和托盤之間，以帶動(dòng)托盤沿第二方向運(yùn)動(dòng)，以使第二部件與第一部件對(duì)準(zhǔn)。本申請(qǐng)實(shí)施例避免了部件之間的磕碰，安裝、調(diào)整及拆卸的效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本申請(qǐng)涉及一種拆裝工裝及拆裝系統(tǒng)。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要包括風(fēng)輪葉片、發(fā)電機(jī)艙和塔架三大部分，通常采用各部分分別在總裝車間裝配，然后在設(shè)立點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)合體的組裝方式。其中，各部分在總裝車間裝配時(shí)，一般用起重行車將需要第一部件吊起并移動(dòng)至第二部件，操作人員再將第一部件與第二部件的安裝面對(duì)位，最后將兩者安裝。

以風(fēng)輪葉片的變槳軸承與輪轂安裝為例：首先使用行車懸掛吊帶對(duì)變槳軸承起吊，然后通過(guò)操作行車將變槳軸承與輪轂對(duì)應(yīng)的變槳軸承安裝孔位置進(jìn)行對(duì)位安裝。

由于輪轂與變槳軸承的安裝面并非與地面垂直，且變槳軸承的重量比較大，采用以上方式安裝時(shí)存在如下問(wèn)題：一方面變槳軸承在安裝過(guò)程中容易與輪轂發(fā)生碰撞，軸承與輪轂均容易產(chǎn)生損傷，另一方面軸承安裝效率較低，且操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度較大。特別是當(dāng)變槳軸承安裝錯(cuò)位需要調(diào)整或拆卸時(shí)，需要將手動(dòng)葫蘆懸掛在變槳軸承安裝面對(duì)面的相應(yīng)位置對(duì)軸承拖拽進(jìn)行調(diào)整或拆卸，這樣操作不但困難，易造成輪轂與變槳軸承的損傷，同時(shí)操作人員的工作效率極低，勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，還容易發(fā)生操作人員受傷的安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)針對(duì)現(xiàn)有方式的缺點(diǎn)，提出一種拆裝工裝及拆裝系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)存在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在安裝、調(diào)整及拆卸過(guò)程中容易造成部件的磕碰損傷，或者安裝、調(diào)整及拆卸的效率較低，或者操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、風(fēng)險(xiǎn)高的技術(shù)問(wèn)題。

第一個(gè)方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種拆裝工裝，包括：第一部件回轉(zhuǎn)臺(tái)和第二部件裝拆臺(tái)；

第一部件回轉(zhuǎn)臺(tái)用于支撐待組裝的第一部件且能夠使第一部件回轉(zhuǎn)；

第二部件裝拆臺(tái)包括托盤、第一平移組件、翻轉(zhuǎn)組件及第二平移組件；

托盤用于限制待組裝的第二部件；

第一平移組件連接到托盤且能夠帶動(dòng)托盤沿第一方向運(yùn)動(dòng)，以使第二部件靠近第一部件；

翻轉(zhuǎn)組件連接在第一平移組件和托盤之間，以帶動(dòng)托盤翻轉(zhuǎn)，使第二部件的安裝面與第一部件的安裝面相對(duì)平行；

第二平移組件連接在翻轉(zhuǎn)組件和托盤之間，以帶動(dòng)托盤沿第二方向運(yùn)動(dòng)，以使第二部件與第一部件對(duì)準(zhǔn)。

在一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一平移組件包括：第一上底座、第一下底座、第一滑塊、第一滑軌及第一驅(qū)動(dòng)器；第一上底座連接翻轉(zhuǎn)組件；第一滑塊與第一滑軌構(gòu)成滑動(dòng)連接副，且分別設(shè)置于第一上底座和第一下底座上；第一驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)部和固定部分別連接第一上底座和第一下底座，以帶動(dòng)第一上底座與第一下底座的相對(duì)滑動(dòng)；

第二平移組件包括：第二上底座、第二下底座、第二滑塊、第二滑軌及第二驅(qū)動(dòng)器；第二上底座連接托盤；第二滑塊與第二滑軌構(gòu)成滑動(dòng)連接副，且分別設(shè)于第二上底座和第二下底座上；第二驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)部和固定部分別連接第二上底座和第二下底座，以帶動(dòng)第二上底座與第二下底座的相對(duì)滑動(dòng)。

可選的，第一滑軌為燕尾型導(dǎo)軌，第一滑塊為相適應(yīng)的燕尾槽滑塊；

和/或，第二滑軌為燕尾型導(dǎo)軌，第二滑塊為相適應(yīng)的燕尾槽滑塊。