[實(shí)用新型]側(cè)擋扶手組件和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921005115.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210212153U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張學(xué)清;王建宇;譚明卓;韓璐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N3/02
• 分類號(hào): B60N3/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種側(cè)擋扶手組件和車輛，所述側(cè)擋扶手組件包括：連接扶手；側(cè)扶手，所述側(cè)扶手可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述連接扶手；鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)安裝于所述連接扶手，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于將所述側(cè)扶手與所述連接扶手沿所述連接扶手的軸向鎖止；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述連接扶手，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)相連，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少部分伸出所述連接扶手外以用于驅(qū)動(dòng)所述鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作以使所述側(cè)扶手與所述連接扶手解鎖。本申請(qǐng)的側(cè)擋扶手組件，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少部分伸出連接扶手，可地通過(guò)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作，以在乘客需要轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)扶手時(shí)，將側(cè)扶手與連接扶手手動(dòng)解鎖，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種側(cè)擋扶手組件、具有該側(cè)擋扶手組件的車輛。

背景技術(shù)

側(cè)擋扶手用于限制輪椅的任何橫向移動(dòng)，并允許輪椅使用者輕松抓住。相關(guān)技術(shù)中，側(cè)擋扶手具有轉(zhuǎn)動(dòng)套和固定套，轉(zhuǎn)動(dòng)套和固定套通過(guò)凸起、凹槽實(shí)現(xiàn)定位。在具體的使用過(guò)程中，需要將轉(zhuǎn)動(dòng)套提起，但無(wú)法保證提起力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)套會(huì)受到較大的摩擦力，因乘坐輪椅的乘客身體狀況不一，造成向上提起輪椅區(qū)側(cè)扶手管困難，且為保證轉(zhuǎn)動(dòng)套能夠提起，需在轉(zhuǎn)動(dòng)套與固定套之間留有較大的間隙，車輛在運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套會(huì)相對(duì)于固定套上下振動(dòng)，對(duì)固定套反復(fù)產(chǎn)生沖擊力，造成固定套上的螺釘松動(dòng)，存在改進(jìn)的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提出一種側(cè)擋扶手組件，能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)擋扶手的自動(dòng)鎖止和手動(dòng)解鎖，便于乘客轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件，包括：連接扶手；側(cè)扶手，所述側(cè)扶手可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述連接扶手；鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)安裝于所述連接扶手，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于將所述側(cè)扶手與所述連接扶手沿所述連接扶手的軸向鎖止；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述連接扶手，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)相連，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少部分伸出所述連接扶手外以用于驅(qū)動(dòng)所述鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作以使所述側(cè)扶手與所述連接扶手解鎖。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少部分伸出連接扶手，可地通過(guò)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作，以在乘客需要轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)扶手時(shí)，將側(cè)扶手與連接扶手手動(dòng)解鎖，在不需要轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)扶手時(shí)，將側(cè)扶手與連接扶手自動(dòng)鎖止，乘客操作難度小，使用方便。

本申請(qǐng)還提出了一種車輛。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛，設(shè)置有上述任一種實(shí)施例所述的側(cè)擋扶手組件。

所述車輛和上述的側(cè)擋扶手組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本申請(qǐng)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本申請(qǐng)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的爆炸圖；

圖2是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的結(jié)構(gòu)示意圖(不含側(cè)扶手本體)；

圖3是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的截面圖；

圖4是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的第一固定套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的第一固定套的截面圖；

圖6是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的第一轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的第一轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的第一轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的截面圖；

圖9是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的側(cè)擋扶手組件的第一固定軸的結(jié)構(gòu)示意圖；