[實用新型]一種用于智慧停車球磁聯動系統的裝置

有效

• 申請號: 201921005019.X
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210091387U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 楊夢伊
• 申請（專利權）人: 重慶德工建設工程技術有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及智慧停車技術領域，具體為一種用于智慧停車球磁聯動系統的裝置，包括底殼，所述底殼外壁頂面的一側固定連接有套筒，所述套筒遠離底殼的一端固定連接有固定法蘭，所述底殼內壁的一側固定連接有電機，所述電機的一端固定連接有第一齒輪，所述底殼內壁底面靠近電機的一側固定連接有第一軸承。該用于智慧停車球磁聯動系統的裝置通過設置了滑孔、卡孔、電磁鐵、復位彈簧、活動觸頭與計時開關觸頭，能夠使車輛停入車位并升起升降樁后活動觸頭在復位彈簧的推動下連接計時開關觸頭，開始計時，在車輛開出車位時，通過啟動電磁鐵拉回活動觸頭便可以關閉計時開關觸頭，從而使車輛停泊時間的計算更加準確，達到準確收費的目的。

技術領域

本實用新型涉及智慧停車技術領域，具體為一種用于智慧停車球磁聯動系統的裝置。

背景技術

隨著私家車輛的保有率越來越高，汽車的停車壓力越來越大，為了提高車輛的停車收費效率，智慧停車系統的運用越來越廣泛，智慧停車系統主要是指依靠系統與外部設備互聯來管理車輛的停泊收費，目前運用于車輛智慧停車系統的外部鏈接設備主要是在停車場門口設立的道閘，這種裝置通過記錄車輛入庫與出庫的時間來計算收費，因此常常會把車輛在入庫停泊時間與出庫排隊時間都計算在內，因此會造成計價不準的問題，同時在車庫門口設立道閘需要一車一欄，出庫車輛過多時會造成車庫門口阻塞，嚴重影響出庫效率，因此本實用新型提出一種用于智慧停車球磁聯動系統的裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于智慧停車球磁聯動系統的裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于智慧停車球磁聯動系統的裝置，包括底殼，所述底殼的一側活動連接有封蓋，所述底殼外壁頂面的一側固定連接有套筒，所述套筒遠離底殼的一端固定連接有固定法蘭，所述底殼內壁的一側固定連接有電機，所述電機的一端固定連接有第一齒輪，所述底殼內壁底面靠近電機的一側固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內壁固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近第一軸承的一側固定連接有第二齒輪，所述底殼內壁頂面靠近螺紋桿的一側固定連接有第二軸承，所述套筒的內壁滑動連接有升降樁，所述升降樁底部的兩側均開設有滑孔，所述滑孔內壁一側的中部固定連接有電磁鐵，所述滑孔內壁靠近電磁鐵的一側設置有復位彈簧，所述滑孔內壁滑動連接有活動觸頭，所述滑孔內壁底部的一側固定連接有電源觸頭，所述滑孔內壁頂部的一側固定連接有電機換向觸頭，所述套筒內壁的兩側均固定連接有電機換向觸板，所述套筒內壁頂部的兩側均開設有卡孔，所述卡孔內壁的兩側均固定連接有計時開關觸頭。

可選的，所述螺紋桿與第二軸承的內壁固定連接，所述螺紋桿通過固定連接有第一軸承和第二軸承與底殼轉動連接，所述螺紋桿貫穿于底殼與套筒。

可選的，所述升降樁與螺紋桿螺紋連接，所述升降樁的高度與套筒內壁的深度相等，所述升降樁為長方體。

可選的，所述活動觸頭的位置與電機換向觸板的位置相對應，所述活動觸頭與電機換向觸板滑動連接，所述電機換向觸板與電機的正轉接頭電性連接。

可選的，所述活動觸頭的位置與電機換向觸頭的位置相對應，所述電機換向觸頭與電機的反轉接頭電性連接。

可選的，所述活動觸頭的位置與卡孔的位置相對應，所述活動觸頭的尺寸與卡孔的尺寸相適配，所述活動觸頭的位置計時開關觸頭的位置相對應。

可選的，所述第二齒輪的位置與第一齒輪的位置相對應，所述第二齒輪與第一齒輪相互嚙合。

可選的，所述活動觸頭一側的中心處開設有盲孔，所述活動觸頭一側盲孔的尺寸與電磁鐵的尺寸相適配。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種用于智慧停車球磁聯動系統的裝置，具備以下有益效果：