[實用新型]一種新型汽車缸蓋

有效

• 申請號: 201921003391.7
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN211474276U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: Y·潘
• 申請（專利權）人: 南京朗勁風能設備制造有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F11/00
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 王彩君

本實用新型公開了一種新型汽車缸蓋，涉及發動機氣缸蓋技術領域，為解決現有技術中的發動機缸蓋大多數只起到密封的作用，其本身不能對汽車動能提供幫助，而且對內部元件的保護措施也不夠到位的問題。所述發動機缸蓋主體上方的一側設置有進油孔槽，且進油孔槽有兩個，所述進油孔槽的下方設置有限位卡條，且限位卡條有多個，所述限位卡條的下方設置有導油口，且導油口有多個，所述發動機缸蓋主體的內部設置有燃動腔，且燃動腔有四個，所述燃動腔的內部設置有桿體連接槽，且桿體連接槽有兩個，所述桿體連接槽的內側設置有防塵墊圈，所述防塵墊圈的內側設置有連接孔，所述燃動腔的兩側均設置有活塞限位塊，所述活塞限位塊的兩側均設置有活塞壁。

技術領域

本實用新型涉及發動機汽缸蓋技術領域，具體為一種新型汽車缸蓋。

背景技術

汽缸蓋是引擎的蓋子及封閉汽缸的機件(包括水套和汽門及冷卻片)，是氣門機構的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機構的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結構；汽缸蓋損壞現象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形(使密封遭到破壞)，進、排氣門座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低，強度也相對較差，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多。

但是，現有的發動機缸蓋大多數只起到密封的作用，其本身不能對汽車動能提供幫助，而且對內部元件的保護措施也不夠到位；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種新型汽車缸蓋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車缸蓋，以解決上述背景技術中提出的發動機缸蓋大多數只起到密封的作用，其本身不能對汽車動能提供幫助，而且對內部元件的保護措施也不夠到位的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車缸蓋，包括發動機缸蓋主體，所述發動機缸蓋主體上方的一側設置有進油孔槽，且進油孔槽有兩個，所述進油孔槽的下方設置有限位卡條，且限位卡條有多個，所述限位卡條的下方設置有導油口，且導油口有多個，所述發動機缸蓋主體的內部設置有燃動腔，且燃動腔有四個，所述燃動腔的內部設置有桿體連接槽，且桿體連接槽有兩個，所述桿體連接槽的內側設置有防塵墊圈，所述防塵墊圈的內側設置有連接孔，所述燃動腔的兩側均設置有活塞限位塊，所述活塞限位塊的兩側均設置有活塞壁，所述活塞限位塊的上方設置有錨固螺栓，且錨固螺栓有兩個，所述活塞限位塊的上下兩側均設置有加強筋，所述加強筋一側的外表面設置有第一通油孔，所述加強筋另一側的外表面設置有第二通油孔，所述第一通油孔和第二通油孔的一側設置有連接定位孔，所述發動機缸蓋主體下方的一側設置有回油孔，所述回油孔的一側設置有側隔板。

優選的，所述發動機缸蓋主體與活塞限位塊通過錨固螺栓連接，所述發動機缸蓋主體與加強筋固定連接。

優選的，所述燃動腔與桿體連接槽固定連接，所述桿體連接槽與防塵墊圈通過卡槽連接，所述發動機缸蓋主體與側隔板和限位卡條焊接連接。

優選的，所述活塞壁設置為弧形結構，所述燃動腔與活塞限位塊組合連接，所述第一通油孔與第二通油孔相互連通。

優選的，所述導油口與第一通油孔相互連通，所述第二通油孔與回油孔相互連通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過高精度磨床對活塞限位塊兩側的活塞壁進行打磨和拋光，使其呈半弧狀，其弧度可以根據實際的使用要求進行加工，以往的燃動腔內部只是使桿體與腔壁之間預留一定的空隙保障桿體的運動空間，而半弧形的結構則可以更加貼合活塞桿的運動方向，配合其進行運動從而提升汽車的運動能；