[實用新型]車燈透鏡配光測試工裝

有效

• 申請號: 201921000965.5
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN209841349U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 李昌;王健強;陳倫權
• 申請（專利權）人: 成都光明光電股份有限公司
• 主分類號: G01M11/02
• 分類號: G01M11/02
• 代理公司: 51124 成都虹橋專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 敬川

本實用新型屬于透鏡測試技術領域，具體公開了一種車燈透鏡配光測試工裝，旨在解決現有的配光測試工裝無法準確測量出車燈透鏡的焦距偏差值的問題。該車燈透鏡配光測試工裝，包括基座、透鏡卡槽板、燈杯安裝板、燈杯組件和調節桿固定座。其通過滑塊將燈杯安裝板可滑動地設置在基座的上表面上，并在調節桿固定座上可轉動地設置與滑塊螺紋連接的調節桿，因此通過旋擰調節桿即可調節燈杯安裝板相對于透鏡卡槽板的距離，以保證測試過程中投射到幕墻上的圖像清晰；同時，通過設置在基座上表面上的刻度或刻度尺，可以讀取燈杯組件與車燈透鏡之間的距離，進而通過對比被測車燈透鏡的焦距與標準焦距，即可準確得出車燈透鏡的焦距偏差值。

技術領域

本實用新型屬于透鏡測試技術領域，具體涉及一種車燈透鏡配光測試工裝。

背景技術

目前，車燈透鏡的配光測試方法如下：使用與車燈透鏡配套的燈杯組件，將燈杯組件發出的光束穿透車燈透鏡直接投射到幕墻上，投射到幕墻上的光在墻上產生一個明暗圖像界面，這樣就可以根據圖像的亮度、清晰度、界面交線的紅藍色與標樣對比是否一致，來判斷車燈透鏡是否合格。然而，上述測試方法中所采用的車燈透鏡配光測試工裝，需要將車燈透鏡和燈杯組件固定安裝，拆裝過程繁瑣；同時，由于壓型生產使得車燈透鏡存在厚度差異，當被測試的車燈透鏡的焦距與標準焦距具有偏差時，受現有測試工裝的結構所限無法調節車燈透鏡與光源之間的距離，因此無法準確測量出車燈透鏡的焦距到底偏差了多少，從而形成不了調整透鏡面形輪廓的有效修正數據，無法有效提高產品面形質量，嚴重影響車燈透鏡研發的進程。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車燈透鏡配光測試工裝，旨在解決現有的配光測試工裝無法準確測量出車燈透鏡的焦距偏差值的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：車燈透鏡配光測試工裝，包括基座、透鏡卡槽板、燈杯安裝板和設置在燈杯安裝板上的燈杯組件；還包括調節桿固定座；所述調節桿固定座和透鏡卡槽板間隔設置在基座上；所述燈杯安裝板通過滑塊可滑動地設置在基座的上表面上，并位于透鏡卡槽板與調節桿固定座之間；所述基座的上表面上沿滑塊的滑動方向設置有刻度或刻度尺，所述透鏡卡槽板上設有與燈杯組件的出光部位相對應的透鏡安裝部，所述調節桿固定座上可轉動地設置有與滑塊螺紋連接的調節桿。

進一步的是，所述刻度尺為游標刻度尺。

進一步的是，所述透鏡安裝部包括透鏡安裝卡槽以及插設在透鏡卡槽板前側面上的透鏡插緊板。

進一步的是，所述燈杯組件包括設置在燈杯安裝板上的燈杯罩和設置在燈杯罩內的光源。

進一步的是，所述調節桿的后端上設有旋擰部，所述旋擰部位于調節桿固定座的后側。

本實用新型的有益效果是：通過滑塊將燈杯安裝板可滑動地設置在透鏡卡槽板與調節桿固定座之間的基座上表面上，并在調節桿固定座上可轉動地設置與滑塊螺紋連接的調節桿，進而通過旋擰調節桿即可實現燈杯安裝板的前后移動，改變燈杯安裝板相對于透鏡卡槽板的距離，以保證測試過程中投射到幕墻上的圖像清晰，有效減輕了檢驗配光的工作量，并提高了測試效率；同時，通過沿滑塊的滑動方向設置在基座上表面上的刻度或刻度尺，可以讀取燈杯組件與車燈透鏡之間的距離，進而通過對比被測車燈透鏡的焦距與標準焦距，即可準確得出車燈透鏡的焦距偏差值，從而根據焦距增長或縮短了多少等關鍵面形修正參數進行生產調整，就可以有效提高車燈透鏡的面形質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施結構示意圖；

圖2是本實用新型的三維結構示意圖；

圖中標記為：基座100、刻度尺110、透鏡卡槽板200、透鏡安裝卡槽210、透鏡插緊板220、燈杯安裝板300、滑塊310、燈杯組件400、燈杯罩410、光源420、調節桿固定座500、調節桿510、旋擰部511、車燈透鏡600。

具體實施方式