[實用新型]一種動渦盤的固定座

有效

• 申請號: 201921000384.1
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210317749U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 王位強;林記亮
• 申請（專利權）人: 蘇州中成新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/02;F04C29/06
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實用新型公開了一種動渦盤的固定座，包括固定座本體，所述固定座本體設置于缸體內，且所述固定座本體與所述缸體一體成型，所述固定座本體包括第一連接面，所述第一連接面與動渦盤底面相貼合，所述第一連接面上設有若干環形槽，所述環形槽由所述第一連接面最外側向圓心分布。通過將固定座與缸體設計為一體式結構，消除了固定座與缸體之間的裝配誤差及間隙，提高了加工精度與產品運行穩定性，且在第一連接面上設置有若干環形槽，可釋放第一連接面與動渦盤間產生的應力，提高平面度。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，尤其涉及一種動渦盤的固定座。

背景技術

隨著我國經濟社會的發展和人們生活水平的提高，汽車在全國的保有量越來越大，人們對于汽車的舒適性和振動噪聲的要求也越來越高。因此，各大汽車制造商無不關注汽車的振動、噪聲與舒適性。汽車空調引起的振動噪聲問題日益被重視，而汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，因此，空調系統的噪聲很多是由壓縮機引起的。為了減少噪聲，保證壓縮機的穩定運行，對壓縮機加工精度要求越來越高。

發明內容

本實用新型目的是提供一種動渦盤的固定座，通過使用該固定座，釋放固定座與動渦盤間產生的應力，提高加工精度，保證產品運行穩定。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種動渦盤的固定座，包括固定座本體，所述固定座本體設置于缸體內，且所述固定座本體與所述缸體一體成型，所述固定座本體包括第一連接面，所述第一連接面與動渦盤底面相貼合，所述第一連接面上設有若干環形槽，所述環形槽由所述第一連接面最外側向圓心分布，所述環形槽用于釋放所述第一連接面與所述動渦盤間產生的應力。

上述技術方案中，所述環形槽包括設置于最外側的第一環形槽，所述第一環形槽與設置于所述缸體內的氣體管道相對。

上述技術方案中，所述第一環形槽內側設置有第二環形槽，所述第一環形槽與所述第二環形槽間形成凸環，所述凸環與所述動渦盤底面相貼合。

上述技術方案中，所述第一環形槽上設置有數個引流孔，所述引流孔用于潤滑油的流入，從而潤滑所述第一連接面與所述動渦盤。

上述技術方案中，所述引流孔的數量為三個，包括第一引流孔及兩個第二引流孔，所述第一引流孔大于所述第二引流孔，所述第一引流孔與所述氣體管道相對，所述第二引流孔設置于所述第一引流孔兩側。

上述技術方案中，所述引流孔為弧形腰孔，所述弧形腰孔一側與缸體相連，所述弧形腰孔另一側與所述第二環形槽相連。

上述技術方案中，所述引流孔在所述第一環形槽上呈等間距設置。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

1.本實用新型中固定座本體設置于缸體內，且固定座本體與缸體一體成型，由分體式變為一體式結構，固定座與缸體之間無需定位及裝配，消除了固定座與缸體之間的裝配誤差及間隙，提高了加工精度與產品運行穩定性。

2.在第一連接面上設有若干環形槽，環形槽間形成凸環，凸環與動渦盤底面相貼合，釋放第一連接面與動渦盤間產生的應力，提高平面度。

3.第一環形槽上設置有數個引流孔，包括第一引流孔與第二引流孔，第一引流孔大于第二引流孔，且第一引流孔與氣體管道相對，第二引流孔設置于第一引流孔兩側，充分利用冷媒帶入的潤滑油潤滑第一連接面與動渦盤。

附圖說明

圖1是本實用新型固定座俯視圖；

圖2是本實用新型固定座剖視圖；

其中：1、缸體；2、第一連接面；3、第一環形槽；4、第二環形槽；5、第一引流孔；6、第二引流孔。

具體實施方式