[實用新型]一種壓縮機支撐架

有效

• 申請號: 201921000205.4
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210799266U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王位強;林記亮
• 申請（專利權）人: 蘇州中成新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實用新型公開了一種壓縮機支撐架，其特征在于：包括支撐架本體，所述支撐架本體上設有與汽車固定的若干個汽車安裝孔，與壓縮機固定的若干個壓縮機安裝孔，所述汽車安裝孔內設置有減震裝置，所述減震裝置與所述支撐架本體過盈配合，所述減震裝置包括設置于所述汽車安裝孔內的套筒，設置于所述套筒與所述汽車安裝孔間的減震墊，及鉚接于所述套筒兩端的端蓋。該支撐架結構簡單緊湊，組裝方便，避免生產過程中零件的損傷，且能有效避免汽車震動對壓縮機產生的影響。

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮機支撐架，尤其涉及一種用于汽車內空調壓縮機支撐架。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，汽車空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

由于汽車在行駛過程中會出現較大幅度的震動，從而帶動壓縮機震動，導致壓縮機出現零件松散、與其他連接件造成擠壓或碰撞，為解決這一問題，目前會通過使用支撐架將壓縮機固定在汽車內，但現有的支撐架其主要關注點是壓縮機的安裝穩定性，雖然也有部分技術方案考慮到了減震的問題，但是其采用的減震結構復雜，導致支撐架整體尺寸偏大，而汽車內安裝空間有限，因此，不利于安裝，安裝效率低，且復雜的減震結構，導致生產成本增加，生產效率降低。

發明內容

本實用新型目的是提供一種壓縮機支撐架，該支撐架結構簡單緊湊，組裝方便，且能有效避免汽車震動對壓縮機產生的影響。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種壓縮機支撐架，包括支撐架本體，所述支撐架本體上設有與汽車固定的若干個汽車安裝孔，與壓縮機固定的若干個壓縮機安裝孔，所述汽車安裝孔內設置有減震裝置，所述減震裝置與所述支撐架本體過盈配合，所述減震裝置包括設置于所述汽車安裝孔內的套筒，設置于所述套筒與所述汽車安裝孔間的減震墊，及鉚接于所述套筒兩端的端蓋。

上述技術方案中，所述減震墊包括兩個減震套環，所述減震套環套設于所述套筒的端部。

上述技術方案中，所述減震套環包括第一連接部及由所述第一連接部向外翻折形成的第二連接部，所述第一連接部設置于所述套筒與所述支撐架本體間，所述第一連接部與所述支撐架本體過盈配合，所述第二連接部設置于所述支撐架本體與所述端蓋間。

上述技術方案中，所述減震墊由橡膠材料制成。

上述技術方案中，所述支撐架本體呈三角形。

上述技術方案中，所述支撐架本體上包括三個壓縮機安裝孔，所述壓縮機安裝孔分別安裝于所述支撐架本體的頂點處。

上述技術方案中，所述支撐架本體上包括三個汽車安裝孔，所述汽車安裝孔呈三角形分布于所述支撐架上，所述汽車安裝孔與所述壓縮機安裝孔呈交錯設置。

上述技術方案中，所述支撐架本體上設置有若干條加強筋，所述加強筋一端與壓縮機安裝端相連，所述加強筋另一端匯集于所述支撐架本體中心。

上述技術方案中，所述支撐架本體上設有若干缺口。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

1.本實用新型中壓縮機支撐架在汽車安裝孔內設置有減震裝置，減震裝置包括設置于汽車安裝孔內的套筒，設置于套筒與汽車安裝孔間的減震墊，及鉚接于套筒兩端的端蓋，可以有效避免汽車震動對壓縮機的影響，起到隔離減震作用。

2.減震墊包括兩個減震套環，減震套環由橡膠材料制成，減震套環套設于套筒的端部，在安裝時，從兩端進行減震套環的安裝，可以在最大限度上減少減震套環在安裝過程中被撕裂，降低生產成本。