[實用新型]一種啟動保護器

有效

• 申請號: 201921000201.6
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210289989U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 王萬洪;黃丁
• 申請（專利權）人: 重慶宗王動力發動機有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02N15/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

本實用新型公開了一種啟動保護器，包括從動輪、套設在從動輪上的多個主動輪，主動輪用于與啟動電機嚙合，從動輪用于與負載嚙合；多個主動輪之間通過用于與其產生摩擦力的摩擦片隔開，主動輪與摩擦片采用碟簧抵緊；使用時負載大于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，主動輪與電機空轉；負載小于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，電機正常工作。使用時負載大于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，主動輪與摩擦片之間相對滑動，主動輪與電機空轉；負載小于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，主動輪與摩擦片傳動力給電機，電機正常工作。采用過載保護對隊電機起到有效的保護；整個啟動保護器結構緊湊，防止零部件脫落，造成故障。發動機噪音低，裝配效果更佳。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動附件技術領域，具體涉及一種啟動保護器。

背景技術

發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機是一整套動力輸出設備，一般都與負載相連；但是當負載的過大時，容易造成發動機損壞。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種啟動保護器，解決了現有技術中電機容易損壞的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種啟動保護器，包括轉動軸、從動輪、套設在從動輪上的多個主動輪，主動輪用于與啟動電機嚙合，從動輪用于與負載嚙合；多個主動輪之間通過用于與其產生摩擦力的摩擦片隔開，主動輪與摩擦片采用碟簧抵緊；使用時負載大于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，主動輪與電機空轉；負載小于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，電機正常工作。

其中，所述從動輪為空心凸輪軸結構，凸輪軸包括一體式結構的齒輪部、大直徑段、小直徑段；大直徑段裝配有襯套，小直徑段用于裝配主動輪、摩擦片和碟簧；

所述齒輪部包括凸輪軸兩端的大齒輪、小齒輪；大直徑段與小直徑段連接且外壁均設有花鍵，大齒輪與大直徑段連接，小齒輪與小直徑段連接；小齒輪與小直徑段之間開有環形卡槽。

再有，所述轉動軸貫穿從動輪設置，轉動軸上設有限位銷，裝配式限位銷靠近從動輪的大齒輪端設置。

最后，所述蝶簧為多個，裝配時碟簧從2.6mm壓到2.0mm。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：使用時負載大于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，主動輪與摩擦片之間相對滑動，主動輪與電機空轉；負載小于主動輪與摩擦片之間的摩擦力，主動輪與摩擦片傳動力給電機，電機正常工作。采用過載保護對隊電機起到有效的保護；整個啟動保護器結構緊湊，對多方位限位，防止運動過程中零部件脫落，造成故障。發動機噪音低，裝配效果更佳。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中從動輪的結構示意圖。

附圖：轉動軸1、從動輪2、主動輪3、摩擦片4、碟簧5、限位銷6、襯套7、大齒輪 21、小直徑段22、小齒輪23、卡槽24、大直徑段25。

具體實施方式

本實用新型的為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：