[實用新型]一種燃料電池發動機尾氣排放系統

有效

• 申請號: 201920999316.4
• 申請日: 2019-06-30
• 公開（公告）號: CN210845821U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 戰東紅;劉信奎;張欣;張傳龍
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26;H01M8/0662;B60L50/70
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 楊華

本實用新型提供了一種燃料電池發動機尾氣排放系統，包括集水器；所述集水器具有進氣口和出氣口，所述進氣口與燃料電池發動機的尾排管口連通，以使所述燃料電池發動機的尾排管口排出的氣體從所述進氣口進入所述集水器，使得所述氣體中的水蒸氣在所述集水器內凝結成水，并使得所述氣體中的其他氣體從所述出氣口排出，從而可以防止車輛原地停車時，冷凝水直接排放到地面，導致地面結冰發生危險。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種燃料電池發動機尾氣排放系統。

背景技術

燃料電池(Fuel cell)通過電化學方法使得氫氣和空氣中的氧氣發生反應產生電能，由于其具有效率高、能量可儲存、能量密度高、無任何污染等優點，因此，解決了傳統車用動力電池能量密度低、依賴充電裝置、存在電池污染等問題，被認為是未來理想的清潔高效動力電池。

其中，燃料電池發動機尾排氣的成分主要為水蒸氣，而水蒸氣經過長的尾排管后，會以冷凝水的形式排放到地面上。當車輛原地停車，需要燃料電池發動機駐車發電給動力電池充電時，若不控制燃料電池發動機尾排管口的冷凝水的排放，則會在地面上留下一堆水，而水在低溫環境下會很快結冰，特別在公交車站停車處或紅綠燈路口處結冰，會影響過往車輛和行人的安全出行。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種燃料電池發動機尾氣排放系統，以對燃料電池發動機尾排管口排放的水蒸氣進行控制，避免排放的水結冰后影響出行安全。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種燃料電池發動機尾氣排放系統，包括集水器；

所述集水器具有進氣口和出氣口，所述進氣口與燃料電池發動機的尾排管口連通，以使所述燃料電池發動機的尾排管口排出的氣體從所述進氣口進入所述集水器，使得所述氣體中的水蒸氣在所述集水器內凝結成水，并使得所述氣體中的其他氣體從所述出氣口排出。

可選地，所述集水器還包括控制所述集水器中的水是否排出的放水閥。

可選地，所述集水器為方形容器，所述放水閥位于所述方形容器的底部。

可選地，所述集水器還包括與所述放水閥相連的控制器，所述控制器用于控制所述放水閥在第一預設條件下開啟、在第二預設條件下關閉；

其中，當所述放水閥開啟時，所述集水器中的水排出；

當所述放水閥關閉時，所述集水器中的水不排出。

可選地，所述第一預設條件包括車速大于第一預設車速且車輛不位于設定停車處，所述第二預設條件包括車速小于第二預設車速。

與現有技術相比，本實用新型所提供的技術方案具有以下優點：

本實用新型所提供的燃料電池發動機尾氣排放系統，增加了集水器，該集水器的進氣口與燃料電池發動機的尾排管口連通，這樣就可以使得燃料電池發動機的尾排管口排出的氣體從進氣口進入集水器，使得氣體中的水蒸氣在集水器內凝結成水，并使得氣體中的其他氣體從出氣口排出，從而可以防止車輛原地停車時，冷凝水直接排放到地面，導致地面結冰發生危險。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種燃料電池發動機尾氣排放系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的另一種燃料電池發動機尾氣排放系統的結構示意圖；