[實用新型]一種前圍加強橫梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920998839.7
• 申請日: 2019-06-29
• 公開（公告）號: CN210941975U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹華豐;黃輝;黃漫
• 申請（專利權(quán)）人: 上海千協(xié)汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車配件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種前圍加強橫梁結(jié)構(gòu)，包括前圍板和A柱；所述前圍板的一端與前圍加強橫梁連接，前圍板的另一端連接在A柱上，所述前圍加強橫梁的下端還通過加強板與A柱連接。本實用新型設(shè)計新穎，通過設(shè)置的加強板連接于前圍加強橫梁和A柱，使得當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，作用力經(jīng)過前圍縱梁后可通過前圍加強橫梁和加強板將作用力分散到A柱上，減小前圍板變形量，從而提高整車的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種前圍加強橫梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

前圍加強橫梁是汽車前圍總成的重要組成部分，結(jié)構(gòu)設(shè)計的好壞直接影響著整車的安全性能。傳統(tǒng)的設(shè)計方式一般在前圍縱梁根部增加一根橫梁加強前圍，發(fā)生碰撞時減少前圍侵入量，保證乘員艙內(nèi)人員的安全。

隨著汽車不斷的發(fā)展，車身結(jié)構(gòu)不斷的調(diào)整優(yōu)化，傳統(tǒng)的前圍加強橫梁已無法滿足整車安全性能的需求。如圖5和6，前圍板1與A柱3連接，前圍加強橫梁2與前圍板1連接，前圍加強橫梁2與A柱3無搭接。

汽車發(fā)生碰撞時，碰撞產(chǎn)生的作用力由前圍加強橫梁2后傳遞給前圍板1，無法將作用力向其他位置傳遞，只能由前圍加強橫梁2及前圍板1通過自身變形吸收，由此前圍板1的變形量會侵占駕駛艙的空間，影響人員安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種前圍加強橫梁結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種前圍加強橫梁結(jié)構(gòu)，包括前圍板和A柱；所述前圍板的一端與前圍加強橫梁連接，前圍板的另一端連接在A柱上，所述前圍加強橫梁的下端還通過加強板與A柱連接。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述加強板的一端與前圍加強橫梁搭接，另一端與A柱抵接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過設(shè)置的加強板連接于前圍加強橫梁和A柱，使得當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，作用力經(jīng)過前圍縱梁后可通過前圍加強橫梁和加強板將作用力分散到A柱上，減小前圍板變形量，從而提高整車的安全性能。

附圖說明

圖1為前圍加強橫梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中D處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3為圖2中B-B方向的剖面圖。

圖4為圖2中C-C方向的剖面圖。

圖5為現(xiàn)有技術(shù)中前圍加強橫梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5中A-A方向的剖面圖。

圖中：1-前圍板、2-前圍加強橫梁、3-加強板、4-A柱(左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

另外，本實用新型中的元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。