[實用新型]一種液壓馬達控制器、液壓馬達組件及輪式挖掘機

有效

• 申請號: 201920998064.3
• 申請日: 2019-06-29
• 公開（公告）號: CN210658519U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 趙子良;高文攀;孫光明
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;林德液壓（中國）有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種液壓馬達控制器，其特征在于，包括液控換向閥(11)，馬達主油路通過所述液控換向閥(11)與變量馬達(2)的雙作用缸(21)連通，還包括駐車控制油路(12)，所述液控換向閥(11)的控制端通過所述駐車控制油路(12)與所述馬達主油路連通，所述駐車控制油路(12)被配置為，當所述變量馬達(2)停止轉動時，所述駐車控制油路(12)能控制所述液控換向閥(11)切換到第一工作位，使所述變量馬達(2)的雙作用缸(21)移動，帶動所述變量馬達(2)的斜盤擺角變大。

2.根據權利要求1所述的液壓馬達控制器，其特征在于，所述液控換向閥(11)為兩位四通的換向閥，所述液控換向閥(11)的P口與所述馬達主油路連通，所述液控換向閥(11)的T口與油箱連通，所述液控換向閥(11)的A口與所述雙作用缸(21)的第一腔室連通，所述液控換向閥(11)的B口與所述雙作用缸(21)的第二腔室連通。

3.根據權利要求1所述的液壓馬達控制器，其特征在于，所述駐車控制油路(12)設置有第一節流孔(13)。

4.根據權利要求3所述的液壓馬達控制器，其特征在于，所述第一節流孔(13)并聯有第一單向閥(14)，所述第一單向閥(14)配置為使所述液控換向閥(11)控制端的油液能夠流回所述馬達主油路。

5.根據權利要求1所述的液壓馬達控制器，其特征在于，所述駐車控制油路(12)設置有減壓閥。

6.一種液壓馬達組件，其特征在于，包括權利要求1-5任意一項所述的液壓馬達控制器，還包括：

雙向變量馬達，其包括能與所述液壓馬達控制器中駐車控制油路(12)以及液控換向閥(11)的進油口連通的馬達主油路；

梭閥(4)，其兩個進油口分別與第一工作主油路(100)和第二工作主油路(200)連通，所述梭閥(4)的出油口與所述液壓馬達控制器中液控換向閥(11)的控制端連通，其中所述梭閥(4)的出油口與所述駐車控制油路(12)中壓力較高的油液控制所述液控換向閥(11)的換向；

平衡閥(3)，其位于所述梭閥(4)和所述雙向變量馬達之間，所述平衡閥(3)被配置為，所述雙向變量馬達停止轉動時，所述平衡閥(3)能阻止所述雙向變量馬達出油口油液的排出。

7.根據權利要求6所述的液壓馬達組件，其特征在于，所述馬達主油路包括與所述雙向變量馬達第一工作油口連接的第一馬達主油路(300)，以及與所述雙向變量馬達第二工作油口連接的第二馬達主油路(400)，所述第一馬達主油路(300)和所述第二馬達主油路(400)上分別設置有第二單向閥(7)和第三單向閥(8)，所述第一馬達主油路(300)中油液能通過所述第二單向閥(7)與所述液壓馬達控制器連接，所述第二馬達主油路(400)能通過所述第三單向閥(8)與所述液壓馬達控制器連接。

8.根據權利要求6所述的液壓馬達組件，其特征在于，所述平衡閥(3)包括能控制所述雙向變量馬達運行狀態的正向工作位、駐車工作位和反向工作位，所述平衡閥(3)兩端的控制端分別與所述第一工作主油路(100)和所述第二工作主油路(200)連通以調整所述平衡閥(3)的工作位。

9.根據權利要求8所述的液壓馬達組件，其特征在于，所述平衡閥(3)兩端的控制端均設置有第二節流孔(32)和第四單向閥(31)，所述第二節流孔(32)和所述第四單向閥(31)并聯，其中一個所述第四單向閥(31)使所述第一工作主油路(100)流至所述平衡閥(3)的一個控制端，另一個所述第四單向閥(31)使所述第二工作主油路(200)流至所述平衡閥(3)的另一個控制端。

10.一種輪式挖掘機，其特征在于，包括權利要求6-9任意一項所述的液壓馬達組件。