[實用新型]一種輪胎成型鼓的供氣組件

有效

• 申請號: 201920997588.0
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210336997U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 楊建斌
• 申請（專利權）人: 薩馳華辰機械（蘇州）有限公司
• 主分類號: B29D30/20
• 分類號: B29D30/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種輪胎成型鼓的供氣組件，其屬于輪胎成型機技術領域，包括套設于主軸上的分氣片組，所述分氣片組與所述主軸之間接觸式密封，還包括軸承組件和調節組件，通過軸承組件使得主軸可相對于分氣片組旋轉；調節組件用于調節分氣片組與主軸的軸向相對位置。在主軸表面與分氣片組接觸的位置磨損后，通過調節組件，使得軸承組件和分氣片組相對于主軸沿軸向移動位置，進而改變分氣片組與主軸的接觸面，使得主軸可以繼續使用，無需進行修復和更換，延長主軸的使用壽命，節省成本。

技術領域

本實用新型涉及輪胎成型機技術領域，尤其涉及一種輪胎成型鼓的供氣組件。

背景技術

輪胎成型機用于橡膠輪胎胎胚的制造成型，在胎胚成型過程中，需要確保其核心部件即輪胎成型鼓能夠正常工作。現有的輪胎成型鼓中，多個部件都是通過氣動驅動機構驅動，以完成輪胎胎胚成型所需各種工藝動作。

輪胎成型鼓的主軸內開設有與壓縮氣源流體連通的供氣通道，以將壓縮氣體引入上述氣動驅動機構中。對應于供氣通道，主軸上沿其軸向方向依次開設有多個進氣孔。主軸上還套設有多個分氣片。該多個分氣片沿著主軸軸向方向彼此相鄰地放置，構成分氣片組。該多個分氣片的出氣口分別與主軸上的多個進氣孔一一對應。壓縮氣體從壓縮氣源處依次經控制閥、分氣片、進氣孔、供氣通道而被引入氣動驅動機構中。為了確保密封性，分氣片組中相鄰兩個分氣片之間設置有密封件，且該密封件還與主軸表面接觸式密封。雖然上述接觸式密封結構的密封效果好，但是由于輪胎成型鼓工作時，主軸在驅動機構的驅動下旋轉，而分氣片組相對靜止不跟隨主軸旋轉，久而久之，主軸與密封件之間產生摩擦造成主軸磨損，進而導致密封性差。

如果選擇更換主軸的話，由于主軸精密度高，涉及到多個供氣通道的開設等加工難度大、制作成本高，因而不經濟。現有技術中，為了提高輪胎成型鼓主軸的耐磨性，主要采用以下兩種方式：一是通過在主軸表面鍍硬鉻或噴涂陶瓷來提高主軸表面的硬度及光潔度，以提高主軸的耐磨性。二是通過給主軸增加缸套，使密封件不直接與主軸進行接觸，與缸套直接接觸，從而密封件與主軸之間不產生磨損。在缸套磨損后，通過更換缸套的方式避免了更換主軸。

上述兩種現有技術，雖然在一定程度上提高了主軸的使用壽命，但是仍然存在如下缺點：

(1)通過對主軸鍍硬鉻或噴涂陶瓷來提高主軸的耐磨性的方法，需要在主軸磨損后將其拆下進行維修。雖然維修成本較低，但整個輪胎成型設備因主軸維修需要停機較長時間，設備停機所造成的損失也很大。

(2)通過給主軸增加缸套，此方法使得密封件與主軸不直接接觸，而與缸套直接接觸，最終密封件與缸套之間產生摩擦，其弊端在于，缸套本身不易加工，加工精度以及安裝到主軸上的安裝精度均難達到；使用過程中，由于精度不是很高，導致密封圈的使用壽命縮短及缸套磨損加速，需經常更換，成本也相對較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪胎成型鼓的供氣組件，以解決現有技術中存在的主軸使用壽命短、維護更換成本高的技術問題。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種輪胎成型鼓的供氣組件，包括套設于主軸上的分氣片組，所述分氣片組與所述主軸之間接觸式密封，還包括：

軸承組件，通過所述軸承組件使得所述主軸可相對于所述分氣片組旋轉；

調節組件，用于調節所述分氣片組與所述主軸的軸向相對位置。

其中，所述調節組件包括定位套，所述定位套套設于所述主軸上，所述定位套的一側與所述主軸的軸肩或者設置于所述主軸上的止擋件抵接，所述定位套的另一側與所述軸承組件抵接，通過不同長度或數量的所述定位套能夠調節所述分氣片組與所述主軸的相對位置以改變所述分氣片組與所述主軸的接觸面。