[實用新型]橫桿焊接夾具

有效

• 申請號: 201920997271.7
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210524274U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 李劍;黃珅
• 申請（專利權）人: 廣州衛亞汽車零部件有限公司;武漢衛亞汽車零部件有限公司;廣州自強汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 廣州浩泰知識產權代理有限公司 44476
• 代理人: 聶新華

本實用新型提供一種橫桿焊接夾具，包括安裝板和均安裝在所述安裝板上的橫桿固定模組，所述橫桿固定模組固定橫桿的兩端；若干組焊件固定模組，所述焊件固定模組包括夾頭，所述夾頭夾取用于焊接到所述橫桿上的焊件；移動滑軌模組，所述移動滑軌模組包括縱向滑軌和與所述縱向滑軌相配合的滑板，位于中部的一組所述焊件固定模組設置在所述滑板上；以及頂推模組，所述頂推模組包括縱向設置的頂推氣缸和設置在所述頂推氣缸的輸出端上的頂推頭，所述頂推頭與所述橫桿的中部相配合；所述頂推模組和焊件固定模組分別位于所述橫桿的兩端。本實用新型涉及焊接夾具的技術領域。

技術領域

本實用新型涉及焊接夾具的技術領域，具體涉及一種橫桿焊接夾具。

背景技術

汽車的組成配件眾多，靠背橫桿是汽車的一種配件，它由橫桿和幾塊焊件焊接形成，多數為三塊焊件，普通夾具夾住橫桿后進行對焊件的焊接，在橫桿的焊接過程中，橫桿的焊接處由于受熱會發生變形而嚴重彎曲，導致最后的靠背橫桿成品性能不過關，只能通過后期重新校正掰回直線型，故而耗時耗力，效率低下，良品率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，保證橫桿焊接過程中橫桿不發生嚴重變形，效率高，良品率高的橫桿焊接夾具。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種橫桿焊接夾具，包括安裝板和均安裝在所述安裝板上的

橫桿固定模組，所述橫桿固定模組固定橫桿的兩端；

若干組焊件固定模組，所述焊件固定模組包括夾頭，所述夾頭夾取用于焊接到所述橫桿上的焊件；

移動滑軌模組，所述移動滑軌模組包括縱向滑軌和與所述縱向滑軌相配合的滑板，位于中部的一組所述焊件固定模組設置在所述滑板上；以及

頂推模組，所述頂推模組包括縱向設置的頂推氣缸和設置在所述頂推氣缸的輸出端上的頂推頭，所述頂推頭與所述橫桿的中部相配合；

所述頂推模組和焊件固定模組分別位于所述橫桿的兩端。

在上述方案中，橫桿固定模組用于固定橫桿的兩端，焊件固定模組用于固定焊件，橫桿和焊件在相對固定后，在進行電焊，焊接處會自然發生變形彎曲，此時，本實用新型設計頂推模組頂住橫桿的中心，使得橫桿在電焊過程中，始終有進行防彎曲的推力，保證橫桿不發生嚴重彎曲而導致不合格，另外，設計移動滑軌模組可以對應頂推頭的另一端，移動滑軌模組自身可以向后移動，移動滑軌模組再配合頂推模組可以保證即夾緊位于中部的焊件又可以使得頂推頭持續頂推橫桿。

進一步的，所述安裝板上設置有驅動所述滑板運動的驅動氣缸，所述頂推氣缸的輸出功率大于所述驅動氣缸的輸出功率。

在上述方案中，頂推氣缸的輸出功率大于驅動氣缸的輸出功率，保證頂推頭的推力較大，使得橫桿在焊接過程中持續被頂推頭校正防止嚴重彎曲。

進一步的，所述安裝板上設置有兩個與所述橫桿相配合的支撐座，兩個所述支撐座分別位于所述橫桿的中部的兩側，所述支撐座包括U型卡頭。

在上述方案中，設計具有U型卡頭的支撐座可以適配放置橫桿，起到初步定位橫桿的作用。

進一步的，所述U型卡頭的內部的一側設置有擠壓塊，所述擠壓塊和所述U型卡頭之間設置有膠墊。

在上述方案中，擠壓塊配合膠墊可以在橫桿放入支撐座上時，夾緊橫桿，防止橫桿松動。

進一步的，所述頂推氣缸的輸出端上設置有推板，所述頂推頭安裝在所述推板上，所述推板的下部設置有縱向推塊，所述縱向推塊位于所述橫桿的下方，所述滑板上設置有與所述縱向推塊相配合的抵觸塊。