[實用新型]一種前防撞梁結構及汽車

有效

• 申請號: 201920995869.2
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210734074U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 張明珠;程云;牛麗媛;胡光山;張毅;蘇一暢;熊建民;楊興虎;王昱昕;高尚;陳咪咪
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本實用新型公開了一種前防撞梁結構及汽車，包括前橫梁和與其連接的吸能構件，其特征在于：所述吸能構件包括一體成型的前安裝端、中間吸能板及后安裝端，所述吸能構件整體呈梯形結構，所述吸能構件沿車身x方向橫截面由前至后逐漸變大，所述吸能構件的兩端分別可拆卸的連接在所述前橫梁和車身前縱梁上。本實用新型前防撞梁結構及汽車，結構簡單，省去傳統前防撞梁安裝板的額外成型加工，同時省去吸能盒與安裝板焊接工序，便于安裝拆卸，且梯形結構的吸能構件可實現逐級潰縮，減震吸能效果好，具有較強的實用性和較好的應用前景。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，更具體地說，涉及一種前防撞梁結構及設有該結構的汽車。

背景技術

前防撞梁作為汽車被動安全裝置，在汽車碰撞中起著重要作用。目前車身前防撞梁總成件的前橫梁與吸能結構件多采用焊接方式連接，對于低速碰撞過程中僅前橫梁發生損壞情況，無法實現前橫梁的單獨拆卸，需整體更換前橫梁和吸能結構件，維修成本較高。同時，目前常見鋁合金吸能結構件為沿車身X向擠壓成型的薄壁件，結構與鋼板件相仿，皆需額外焊接安裝板方可實現與車身前縱梁的連接，造成工序和成本的增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，便于安裝拆卸，且減震吸能效果好的前防撞梁結構及汽車。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的前防撞梁結構，包括前橫梁和與其連接的吸能構件，其特征在于：所述吸能構件包括一體成型的前安裝端、中間吸能板及后安裝端，所述吸能構件整體呈梯形結構，所述吸能構件沿車身x方向橫截面由前至后逐漸變大，所述吸能構件的兩端分別可拆卸的連接在所述前橫梁和車身前縱梁上。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述吸能構件的前安裝端與所述前橫梁連接，所述吸能構件的后安裝端與所述車身前縱梁連接，在所述前安裝端和后安裝端之間設有間隔布置的多個導向吸能板。

所述導向吸能板與車身x方向呈0°-90°布置。

所述吸能構件的前安裝端上設有對應連接至所述前橫梁上的橫梁安裝孔。

所述吸能構件的后安裝端上設有對應連接至所述車身前縱梁上的縱梁安裝孔。

所述吸能構件沿x方向中線對稱布置有兩個橫梁安裝孔和兩個縱梁安裝孔。

所述前橫梁為矩形梁，在所述前橫梁后端側壁上設有橫梁后安裝孔，在所述前橫梁前端側壁與所述橫梁后安裝孔對應的位置設有橫梁前安裝孔。

所述橫梁前安裝孔尺寸大于所述橫梁后安裝孔，所述橫梁前安裝孔為腰型孔。

所述吸能構件可在長段擠壓型材上剪切得到梯形結構，所述長段擠壓型材沿車身z向擠壓成型。

一種汽車，包括車身，所述車身上設有所述的前防撞梁結構。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型前防撞梁結構及汽車，結構簡單，省去傳統前防撞梁安裝板的額外成型加工，同時省去吸能盒與安裝板焊接工序，便于安裝拆卸，且梯形結構的吸能構件可實現逐級潰縮，減震吸能效果好，具有較強的實用性和較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明前防撞梁結構主視圖。

圖2為本發明前防撞梁結構側視圖。

圖3為本發明第一種實施方式吸能構件結構示意圖。

圖4為本發明第二種實施方式吸能構件結構示意圖。