[實(shí)用新型]一種伸縮車廂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920995765.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN210191638U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴永坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍巖市海德馨汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/00
• 分類號(hào): B62D33/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 李欽海

1.一種伸縮車廂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括底盤車、固定車廂、移動(dòng)車廂、絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)和固定裝置，其特征在于，所述固定車廂固定安裝在所述底盤車上，所述絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述固定車廂底部；所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)安裝在底盤車上，所述移動(dòng)車廂滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上；所述固定裝置安裝在所述固定車廂和所述底盤車的尾部；

所述絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、聯(lián)軸器、減速換向器、傳動(dòng)軸、絲桿傳動(dòng)箱、絲桿和絲桿滑塊，所述電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速換向器相連，所述減速換向器通過(guò)傳動(dòng)軸與絲桿傳動(dòng)箱相連，所述絲桿傳動(dòng)箱對(duì)稱安裝在減速換向器兩側(cè)，所述絲桿傳動(dòng)箱與所述絲桿相連，所述絲桿上安裝絲桿滑塊，所述絲桿滑塊與所述移動(dòng)車廂焊接；

所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)包括支撐梁、導(dǎo)軌和導(dǎo)軌安裝座，所述支撐梁固定在底盤車上，所述導(dǎo)軌安裝在支撐梁上，所述導(dǎo)軌安裝座固定在所述移動(dòng)車廂底部，所述導(dǎo)軌安裝座與所述導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接；

所述固定裝置包括上固定座、限位桿和下固定座，所述上固定座焊接在所述移動(dòng)車廂上，所述下固定座固定在所述底盤車尾部，所述限位桿與所述上固定座和所述下固定座裝配連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮車廂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速換向器包括一個(gè)主動(dòng)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪組成定軸輪系，所述主動(dòng)輪通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)相連，所述從動(dòng)輪與傳動(dòng)軸相連，所述主動(dòng)輪齒數(shù)小于從動(dòng)輪齒數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮車廂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿傳動(dòng)箱包括傳動(dòng)軸輪、絲桿軸輪和應(yīng)急驅(qū)動(dòng)輪，所述三個(gè)齒輪模數(shù)相同，組成定軸輪系，所述應(yīng)急驅(qū)動(dòng)輪的連接軸外露車廂外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮車廂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌安裝座具有鋼珠、固定減震墊和油嘴。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮車廂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿和絲桿滑塊的傳動(dòng)方式為蝸桿傳動(dòng)。