[實(shí)用新型]一種可變氣門控制裝置及發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920995047.4
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210239773U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文廣;湯海威;孫山峰;黃繼軒;魏濤;劉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/344;F01L13/06;F01L9/02;F02D13/02;F02D13/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可變氣門控制裝置，包括連接于氣門推桿的第一柱塞，正對所述第一柱塞且相對于第一柱塞可移動的第二柱塞，套設(shè)于第一柱塞和第二柱塞外的柱塞套，連接于第二柱塞的滾輪，以及能推動所述滾輪及所述第二柱塞移動的凸輪，第一柱塞、第二柱塞以及柱塞套之間形成有穩(wěn)壓腔，柱塞套上開設(shè)有貫穿側(cè)壁的油孔，第二柱塞靠近第一柱塞的一端端部開設(shè)有連通穩(wěn)壓腔的螺旋槽，螺旋槽對應(yīng)油孔設(shè)置，且柱塞套相對于第二柱塞轉(zhuǎn)動時(shí)，油孔對應(yīng)螺旋槽的不同位置。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)排氣門升程及配氣相位連續(xù)可變，并實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)后處理熱管理、米勒循環(huán)及排氣制動功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可變氣門控制裝置及發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

隨著節(jié)能減排要求的不斷提高，柴油機(jī)應(yīng)用新技術(shù)的需求也越來越強(qiáng)烈，可變氣門技術(shù)作為一種可以在發(fā)動機(jī)不同功能模式下，適時(shí)適量提供氣量的裝置，開始逐漸在柴油機(jī)中應(yīng)用和推廣。

柴油機(jī)后處理系統(tǒng)對排溫要求較高，傳統(tǒng)的節(jié)流閥提排溫措施，因泵氣損失增加使得油耗惡化，而采用可變氣門技術(shù)可以在減少進(jìn)氣量時(shí)，減少油耗惡化，同時(shí)滿足排溫需求。

現(xiàn)有可變氣門技術(shù)存在以下問題：柴油機(jī)后處理熱管理(為滿足后處理排溫需求，通過硬件匹配或軟件標(biāo)定手段，改變過量空氣系數(shù)，達(dá)到提排溫目的)采用進(jìn)氣節(jié)流閥，泵氣損失大；柴油機(jī)目前不能進(jìn)行米勒循環(huán)(通過進(jìn)氣門早關(guān)或晚關(guān)，使膨脹比大于壓縮比，減小起燃溫度，降低NO_x排放，同時(shí)有效膨脹行程延長，熱效率提高，降低油耗)，或只能進(jìn)行部分米勒；氣體機(jī)采用節(jié)氣門進(jìn)行氣量控制，存在節(jié)流損失，能耗增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可變氣門控制裝置及發(fā)動機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)排氣門升程及配氣相位連續(xù)可變，并實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)后處理熱管理、米勒循環(huán)及排氣制動功能。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種可變氣門控制裝置，包括連接于氣門推桿的第一柱塞，正對所述第一柱塞且相對于所述第一柱塞可移動的第二柱塞，套設(shè)于所述第一柱塞和所述第二柱塞外的柱塞套，連接于所述第二柱塞的滾輪，以及能推動所述滾輪及所述第二柱塞移動的凸輪，所述第一柱塞、所述第二柱塞以及所述柱塞套之間形成有穩(wěn)壓腔，所述柱塞套上開設(shè)有貫穿側(cè)壁的油孔，所述第二柱塞正對所述第一柱塞的一端端部開設(shè)有連通所述穩(wěn)壓腔的螺旋槽，所述螺旋槽對應(yīng)所述油孔設(shè)置，且所述柱塞套相對于所述第二柱塞轉(zhuǎn)動時(shí)，所述油孔對應(yīng)所述螺旋槽的不同位置。

作為優(yōu)選，所述柱塞套周向開設(shè)有環(huán)形槽，所述油孔位于所述環(huán)形槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述螺旋槽在軸向上的最大深度不小于所述油孔的直徑。

作為優(yōu)選，所述柱塞套上設(shè)有手柄，所述手柄用于轉(zhuǎn)動所述柱塞套。

作為優(yōu)選，所述第二柱塞上套設(shè)有一端與其固定，另一端抵接于所述柱塞套的彈簧。

作為優(yōu)選，所述第二柱塞設(shè)有凸臺，所述彈簧的一端抵接并固定于所述凸臺。

作為優(yōu)選，所述第二柱塞遠(yuǎn)離所述第一柱塞的一端設(shè)有倒置的U形架，所述滾輪通過銷軸轉(zhuǎn)動連接于所述U形架內(nèi)。

本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動機(jī)，包括上述的可變氣門控制裝置。

作為優(yōu)選，還包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括執(zhí)行器以及由所述執(zhí)行器驅(qū)動移動的齒條，所述柱塞套上的手柄可轉(zhuǎn)動的嵌設(shè)于所述齒條。

作為優(yōu)選，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測所述齒條的位移。