[實用新型]一種汽車動力總成用三軸六向可調工裝

有效

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• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210551019U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉慶
• 申請（專利權）人: 遼寧軍鋒機械制造有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

1.一種汽車動力總成用三軸六向可調工裝，其特征在于，包括：兩個支架框(1)、兩個長度調節(jié)裝置(2)、兩個第一支撐調節(jié)裝置(3)、兩個第二支撐調節(jié)裝置(4)以及兩個第三支撐調節(jié)裝置(5)；

兩個所述支架框(1)并行設置，每個所述支架框(1)均由兩個平行設置的橫梁(11)以及兩個平行設置的第一縱梁(12)和第二縱梁(13)圍成，其中，兩個所述支架框(1)中的第一縱梁(12)相鄰；

兩個所述長度調節(jié)裝置(2)平行設置，均位于兩個所述支架框(1)之間，且每個所述長度調節(jié)裝置(2)均一端與一側的支架框(1)固定連接，另一端與另一側的支架框(1)固定連接，在兩個所述長度調節(jié)裝置(2)的調節(jié)下，可使兩個所述支架框(1)之間的距離發(fā)生變化；

兩個所述第一支撐調節(jié)裝置(3)分別滑動安裝于兩個所述支架框(1)中第一縱梁(12)上，且每個所述第一支撐調節(jié)裝置(3)均高度可調；

兩個所述第二支撐調節(jié)裝置(4)均滑動安裝于一個所述支架框(1)中第二縱梁(13)上；

兩個所述第三支撐調節(jié)裝置(5)均滑動安裝于另一個所述支架框(1)中第二縱梁(13)上，且每個所述第三支撐調節(jié)裝置(5)均高度可調。

2.根據(jù)權利要求1所述汽車動力總成用三軸六向可調工裝，其特征在于，每個所述長度調節(jié)裝置(2)均包括：絲桿(21)以及兩個螺母(22)；

兩個所述螺母(22)分別與兩個所述支架框(1)固定連接；

所述絲桿(21)的兩端分別螺紋插設于兩個所述螺母(22)內。

3.根據(jù)權利要求1所述汽車動力總成用三軸六向可調工裝，其特征在于，每個所述支架框(1)中的橫梁(11)均包括：橫梁套(111)、橫梁本體(112)以及調整螺釘(113)；

所述橫梁套(111)的上表面沿長度方向設置有第一長孔(1111)；

所述橫梁本體(112)的一端端部滑動插設于所述橫梁套(111)內，且所述橫梁本體(112)中位于所述橫梁套(111)內部的端部側壁設置有螺孔；

所述調整螺釘(113)的端部穿過所述橫梁套(111)上的第一長孔(1111)，螺紋安裝于所述橫梁本體(112)中的螺孔內，且所述螺釘(113)的上端端頭直徑大于所述第一長孔(1111)的寬度。

4.根據(jù)權利要求1所述汽車動力總成用三軸六向可調工裝，其特征在于，每個所述支架框(1)的下方四角均設置滾輪(14)以及固定支腿(15)；

每個所述固定支腿(15)包括：螺帽(151)、螺桿(152)以及支撐板(153)；

所述螺帽(151)與所述支架框(1)固定連接；

所述螺桿(152)豎直設置，且所述螺桿(152)的上端螺紋安裝于所述螺帽(151)內；

所述支撐板(153)相對所述螺桿(152)垂直設置，且所述支撐板(153)的上表面與所述螺桿(152)的下端端面固定連接。

5.根據(jù)權利要求1所述汽車動力總成用三軸六向可調工裝，其特征在于，每個所述第一支撐調節(jié)裝置(3)均包括：支撐座(31)以及卡板(32)；

所述支撐座(31)包括：第一滑動夾(311)以及兩個第一支撐柱(312)；

所述第一滑動夾(311)套裝于對應第一縱梁(12)的外部，所述第一滑動夾(311)包括上下設置的第一上夾板(3112)和第一下夾板(3113)，所述第一上夾板(3112)和第一下夾板(3113)之間通過第一鎖緊螺栓(3111)進行連接；

兩個所述第一支撐柱(312)均相對所述第一滑動夾(311)垂直設置，且每個所述第一支撐柱(312)的下端端面均與所述第一滑動夾(311)的上表面固定連接；

所述卡板(32)包括：基板(321)以及卡板本體(322)；

所述基板(321)的下表面固定設置有與兩個所述第一支撐柱(312)一一對應配合的套管(3211)，且每個所述套管(3211)均套裝于對應第一支撐柱(312)的上端外部；

所述卡板本體(322)的上端端面設置有向下凹陷的第一限位槽(3221)，所述卡板本體(322)的下端端面與所述基板(321)的上表面固定連接。