[實用新型]一種汽輪機前軸承箱線束密封裝置

有效

• 申請號: 201920993357.2
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN209844520U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 龐長友;吳繼國
• 申請（專利權）人: 建龍阿城鋼鐵有限公司
• 主分類號: H02G15/013
• 分類號: H02G15/013;F01D25/16
• 代理公司: 23208 大慶禹奧專利事務所
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

本實用新型屬于機械密封設備技術領域，具體涉及一種汽輪機前軸承箱線束密封裝置，包括第一螺塞、第二螺塞、外螺母、內螺母、螺母、長絲和膠墊；長絲通過螺紋安裝于汽輪機前軸箱的前壁上，并通過兩個螺母鎖緊，其中外壁的螺母兩側安裝有膠墊，外端的膠墊通過外螺母壓緊，第一螺塞安裝在外螺母上；第二螺塞安裝于長絲的外端，內螺母安裝于長絲的另一端；第二螺塞和長絲的線束出口填充有密封膠；第一螺塞和外螺母的線束出口填充有密封膠。密封裝置采用4級分體式，內、外螺紋密封與平面密封相結合的密封組合件，增加密封道次，加強了密封效果，密封效果良好。

技術領域：

本實用新型屬于機械密封設備技術領域，具體涉及一種汽輪機前軸承箱線束密封裝置。

背景技術：

目前，電廠超高溫、超高壓、一次再熱式發電機組的汽輪機前軸承箱線束是由10根直徑φ2.5-φ3.0mm的測溫、測速、測振信號線捆綁成約φ18mm的線束，線與線之間，線束與軸承箱體的通過孔密封均很困難，超高溫超高壓機組的線束密封為行業難題。潤滑油泄露是設備缺陷且不易回收，造成環境污染，生產成本增加，滲漏的潤滑油在高溫環境易造成火災，存在很大安全隱患，嚴重影響發電廠生產。原有設備密封裝置為：線與線之間采用密封膠；殼體通過孔與線束之間采用PVC普通短絲加密封膠密封。原密封裝置存在的設計缺陷為：（1）、密封膠沒有密閉的填充空間，填充不實；（2）、密封膠在浸油環境不易固化；（3）、線束無法固定，在汽輪機調試運轉時部分密封膠與信號線分離剝落，造成潤滑油泄露；（4）、生產廠家與安裝單位針對此項缺陷處理2次均無效果。故此，設計一種密封效果好且安全可靠的汽輪機前軸承箱線束密封裝置是十分必要的。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種密封效果好且安全可靠的汽輪機前軸承箱線束密封裝置，該密封裝置采用4級分體式，內、外螺紋密封與平面密封相結合的密封組合件，增加密封道次，加強了密封效果，提高了密封性，安全可靠。

本實用新型采用的技術方案為：一種汽輪機前軸承箱線束密封裝置，所述密封裝置包括第一螺塞、第二螺塞、外螺母、內螺母、螺母、長絲和膠墊；所述長絲通過螺紋安裝于汽輪機前軸箱的前壁上，并通過兩個螺母鎖緊，其中外壁的螺母兩側安裝有膠墊，外端的膠墊通過外螺母壓緊，所述第一螺塞安裝在外螺母上；所述第二螺塞安裝于長絲的外端，所述內螺母安裝于長絲的另一端。

進一步地，所述第二螺塞和長絲的線束出口填充有密封膠。

進一步地，所述第一螺塞和外螺母的線束出口填充有密封膠。

本實用新型的有益效果：提供了一種密封效果好且安全可靠的汽輪機前軸承箱線束密封裝置，本密封裝置采用4級分體式，內、外螺紋密封與平面密封相結合的密封組合件，增加密封道次，加強了密封效果。實踐證明，汽輪機在5036轉/分最高轉速條件下未發生泄露，密封效果良好，達到了設計目標。其優點主要為：

（1）、10根控制線均單獨用密封填料包覆，在采用密封填料捆扎成線束；

（2）、本密封裝置在未改變汽輪機本體前軸承箱結構的情況下實施。減少了加工量與改造時間；

（3）、本密封裝置增加密封道次，改原有單級密封為4級密封，滿足汽輪機前軸箱線束密封效果；

（4）、本密封裝置設計合理，結構簡單實用，經濟成本低，操作方便，便于加工與實施。

附圖說明：

圖1是實施例一的結構示意圖；

圖2是實施例一中第二螺塞的結構示意圖；

圖3是實施例一中長絲的結構示意圖；

圖4是圖3中A-A的剖視圖；

圖5是實施例一中外螺母的結構示意圖；

圖6是實施例一中第一螺塞的結構示意圖；