[實用新型]壓縮機高壓無油填料密封結構

有效

• 申請號: 201920992123.6
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210371083U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王躍飛;董稹;李德華;金朝陽;龍云
• 申請（專利權）人: 重慶氣體壓縮機廠有限責任公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本實用新型提供一種壓縮機高壓無油填料密封結構，用于解決現有技術中密封元件承受極大密封壓差而冷流失效的問題。本實用新型提供一種高壓無油填料密封結構，包括：填料壓蓋，和所述填料壓蓋同軸設置的前端填料盒，所述前端填料盒靠近氣缸；位于所述填料壓蓋和所述前端填料盒之間的填料盒組，所述活塞桿依次穿過所述填料壓蓋、填料盒組和前端填料盒；所述填料盒組內設有多組套在所述活塞桿上的密封環組，所述填料盒組內還設有緩沖腔，所述氣缸進氣管的氣通過引壓管引入所述緩沖腔。所述密封環組包括阻氣環，所述阻氣環內圓工作面上設置了壓力平衡槽。

技術領域

本實用新型涉及密封領域及壓縮機領域，特別是涉及一種壓縮機高壓無油填料密封結構。

背景技術

在大、中型往復壓縮機中，填料密封是用來密封軸側氣缸內高壓氣體，以防止和減小氣體通過活塞桿與氣缸間隙向外泄漏。工作過程中，填料密封元件承受密封壓差和摩擦表面的熱負荷。在高壓無油潤滑壓縮機中，巨大的密封壓差和極高的工作溫度等不利因素，嚴重影響密封元件的性能和壽命。因此，高壓無油填料密封技術一直是制約無油潤滑壓縮機長效平穩運行的瓶頸。

現有技術中，壓縮機的無油潤滑通過采用自潤滑材料實現，常用的自潤滑材料如填充聚四氟乙烯，在高溫高壓下會發生“冷流”(冷流是指塑料在高溫高壓條件變軟流入低壓側的填料與活塞桿間縫隙中形成飛邊的現象)而損壞。填料密封件，因其密封的一側總是大氣狀態，即它所承受的壓差僅取決于氣缸內的排氣壓力，所以在高壓壓縮機中密封壓差極大。

而現有填料函密封的冷卻措施，大多數都在填函盒上通冷卻水，不能直接冷卻摩擦面，散熱效果差。因此，高壓無油填料密封環要承受極高的機械負荷和熱負荷，實際工況極其惡劣，填料在短時間內迅速磨損并產生嚴重的冷流現象，使用壽命極短，嚴重影響壓縮機的可靠性。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種壓縮機高壓無油填料密封結構，用于解決現有技術中密封元件承受極大密封壓差而冷流失效的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種壓縮機高壓無油填料密封結構，用于密封氣缸座與活塞桿的間隙，壓縮機高壓無油填料密封結構包括：

填料壓蓋，

和所述填料壓蓋同軸設置前端填料盒，所述前端填料盒靠近氣缸；

位于所述填料壓蓋和所述前端填料盒之間的填料盒組，所述活塞桿依次穿過所述填料壓蓋、填料盒組和前端填料盒；

所述填料盒組內設有多組套在所述活塞桿上的密封環組，所述填料盒組內還設有緩沖腔，所述氣缸進氣管的氣通過引壓管引入所述緩沖腔。

可選的，所述緩沖腔為圓環形。

可選的，所述密封環組包括阻氣環；

所述阻氣環設有至少兩個徑向切口，所述阻氣環外側環向上設有用于容納預緊彈簧的彈簧槽；

所述阻氣環內側環向上設有壓力平衡槽。

可選的，所述徑向切口有三個。

可選的，所述密封環組還包括阻流環，在一組所述密封環組中，所述阻流環位于所述填料壓蓋一側，所述阻氣環位于所述前端填料盒一側。

可選的，所述密封環組還包括密封環，在一組所述密封環組中，所述密封環位于所述阻氣環和所述阻流環之間。

可選的，所述填料壓蓋和所述填料盒上設有冷卻水路。

可選的，所述冷卻水路包括進水管路和與所述進水管路連通的散熱管路，所述進水管路為直路且軸向設置，所述進水管路的進水口設置在所述填料壓蓋上，所述進水管路與所述散熱管路在靠近所述前端填料盒處連通，所述散熱管路的出水口設置在所述填料壓蓋上。