[實用新型]車載充電裝置及其散熱結構

有效

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• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210454498U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 張庚妹;江寶迪;吳壬華
• 申請（專利權）人: 深圳欣銳科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/22
• 分類號: B60L53/22;H05K7/20
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

本實用新型提供了一種散熱結構，包括殼體及散熱蓋板，所述殼體包括外框及設置于所述外框內的承載板，所述承載板的第一表面開設冷卻液流槽，所述散熱蓋板覆蓋所述冷卻液流槽上以形成冷卻液流道，所述外框相對的兩端面分別開設有進液口及出液口，所述進液口連通所述冷卻液流道的一端，所述出液口連通所述冷卻液流道的另一端，所述進液口及所述出液口與所述承載板不在同一平面。本實用新型還提供一種設有所述散熱機構的車載充電裝置。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別涉及一種散熱結構及設置有所述散熱結構的車載充電裝置。

背景技術

目前，電動汽車已經成為新能源汽車的主力軍，其中車載充電機、電壓變換器等是電動汽車中重要的組成部分。充電裝置在使用過程中，會產生很多熱量，如不及時進行散熱，會影響其使用壽命，現有技術中一般通過車載充電機的金屬外殼進行自然對空氣散熱，然而，為了達到較好的散熱效果需要將車載充電機的金屬外殼的體積增大，不僅增加了制造成本，且散熱效果也較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能提高散熱效果的散熱結構，以及設置有所述散熱結構的車載充電裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種散熱結構，包括殼體及散熱蓋板，所述殼體包括外框及設置于所述外框內的承載板，所述承載板的第一表面開設冷卻液流槽，所述散熱蓋板覆蓋所述冷卻液流槽上以形成冷卻液流道，所述外框相對的兩端面分別開設有進液口及出液口，所述進液口連通所述冷卻液流道的一端，所述出液口連通所述冷卻液流道的另一端，所述進液口及所述出液口與所述承載板不在同一平面。

在一個實施例中，所述進液口及所述出液口位于靠近所述承載板的第一表面的一側，所述進液口及所述出液口與冷卻液流槽之間具有高低落差。

在一個實施例中，所述進液口及所述出液口的軸心線與所述承載板的第一表面之間具有間隙。

在一個實施例中，所述承載板背離所述冷卻液流槽的第二表面開設有連接口，所述連接口包括第一連接口和第二連接口，所述第一連接口位于所述進液口與所述冷卻液流槽之間并連通所述進液口和所述冷卻液流槽，所述第二連接口位于所述出液口與所述冷卻液流槽之間并連通所述出液口和所述冷卻液流槽。

在一個實施例中，所述散熱結構還包括密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板蓋合所述第一連接口，所述第二密封板蓋合所述第二連接口，所述承載板的第二表面于所述連接口的四周開設環(huán)形的密封槽，所述密封槽內卡接密封環(huán)，所述密封環(huán)被夾持于所述密封板與所述承載板之間。

在一個實施例中，所述散熱蓋板面朝所述冷卻液流槽的側面凸設定位凸條，所述定位凸條沿所述冷卻液流槽的側面延伸。

在一個實施例中，所述散熱蓋板面朝所述冷卻液流槽的側面對應所述冷卻液流槽凸設有導熱片，所述導熱片呈彎曲型且至少為一個，當所述散熱蓋板覆蓋至所述承載板的第一表面時，至少一個所述導熱片延伸至所述冷卻液流槽內。

在一個實施例中，至少一個所述導熱片開設有若干個缺口，以便于冷液的流過。

在一個實施例中，所述承載板的第一表面于所述冷卻液流槽的外周開設密封槽，所述密封槽內卡接密封環(huán)，所述密封環(huán)被夾持于所述散熱蓋板與所述承載板之間。

本實用新型還提供一種車載充電裝置，包括充電機及散熱結構，所述散熱結構包括殼體及散熱蓋板，所述殼體包括外框及設置于所述外框內的承載板，所述承載板的第一表面開設冷卻液流槽，所述散熱蓋板覆蓋所述冷卻液流槽上以形成冷卻液流道，所述外框相對的兩端面分別開設有進液口及出液口，所述進液口連通所述冷卻液流道的一端，所述出液口連通所述冷卻液流道的另一端，所述進液口及所述出液口與所述承載板不在同一平面，所述充電機貼接于所述散熱結構的散熱蓋板的外表面，所述散熱結構用于給所述充電機散熱。