[實用新型]一種帶取力器功能的車用驅動電機

有效

• 申請號: 201920991077.8
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210390732U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 李磊;陳友飛;楊海華;張昊
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/28
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型提供了一種帶取力器功能的車用驅動電機，其使得車輛可減少一套電機，降低整車成本。其包括電機本體，電機本體的輸出軸的兩端均為動力輸出端，其中一個動力輸出端所對應的電機本體的殼體的外端固裝有取力器殼體，取力器殼體內布置有輸入軸、輸出軸，動力輸出端連接于輸入軸，輸出軸的外端外凸于取力器殼體的部分固裝有輸出法蘭盤，輸出軸的前端通過軸承頂裝于輸入軸的后端定心孔內，輸入軸的后端外環面布置有結合齒，輸出軸的朝向結合齒的外環面套裝有結合套，結合套的軸向中心外環設置有驅動內凹環槽，取力器殼體內還布置有撥叉、撥叉軸，撥叉軸上固套有撥叉，撥叉的驅動端內嵌于驅動內凹環槽內，撥叉軸外接有換擋動力機構。

技術領域

本實用新型涉及電機機構的技術領域，具體為一種帶取力器功能的車用驅動電機。

背景技術

現有的純電動環衛車輛，在實際使用中，除了動力系統的電機外，還需要設置取力電機為上裝系統提供動力，進而使得整個車輛需要至少兩套電機和電機控制器，使得整車的成本較高，重量增加。且需要設計對應的空間進行電機布置，使得設計成本高。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種帶取力器功能的車用驅動電機，其可直接將動力外輸，使得車輛可減少一套電機和電機控制器，降低整車成本、且降低車的設計成本。

一種帶取力器功能的車用驅動電機，其特征在于：其包括電機本體，所述電機本體的輸出軸的兩端均為動力輸出端，其中一個動力輸出端所對應的電機本體的殼體的外端固裝有取力器殼體，所述取力器殼體內布置有輸入軸、輸出軸，所述動力輸出端連接于所述輸入軸，所述輸出軸的外端外凸于所述取力器殼體的部分固裝有輸出法蘭盤，所述輸出軸的前端通過軸承頂裝于所述輸入軸的后端定心孔內，所述輸入軸的后端外環面布置有結合齒，所述輸出軸的朝向所述結合齒的外環面套裝有結合套，所述結合套的軸向中心外環設置有驅動內凹環槽，所述取力器殼體內還布置有撥叉、撥叉軸，所述撥叉軸上固套有撥叉，所述撥叉的驅動端內嵌于所述驅動內凹環槽內，所述撥叉軸外接有換擋動力機構。

其進一步特征在于：

所述撥叉軸的兩端通過軸承安裝于可軸向移動的安裝腔內，所述撥叉軸上設置有齒條，所述換擋動力機構的動力為換擋電機，所述換擋動力機構的輸出軸上套裝有輸出齒輪，所述輸出齒輪嚙合連接所述齒條布置，所述換擋動力機構的殼體固裝于所述取力器殼體的對應外側，所述輸出齒輪位于所述取力器殼體的內腔內；

所述輸出軸的朝向所述結合齒的長度區域設置有花鍵軸，所述結合套套裝于所述花鍵軸布置，所述結合套在撥叉的驅動下沿著花鍵軸的軸向移動，所述結合套的朝向所述結合齒的端面設置有對應的結合齒槽。

優選地，所述結合齒槽即為和所述花鍵軸相配和的花鍵槽結構，確保制作簡單方便。

采用本實用新型的結構后，取力器與換擋動力機構通過螺栓連接，換擋動力機構驅動撥叉在換擋軸帶動下軸向滑動驅動結合套成換擋動作；取力器只有直接檔和空擋，換擋形式簡單；當取力器處于空檔位置時，電機本體只輸出動力至整車傳動系統驅動車輛行駛，當需要取力器工作時，撥叉軸帶動撥叉運動并推動結合套左移，結合套接入取力器輸入軸的結合齒，此時取力器為直接檔，速比為1，換擋機構上帶有位置傳感器，可以檢測進檔是夠成功；其通過電機本體可直接將動力外輸，使得車輛可減少一套電機，降低整車成本、且降低車的設計成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖局部剖視結構示意圖(取力器部分剖視)；

圖中序號所對應的名稱如下：

電機本體1、取力器殼體2、輸入軸3、后端定心孔31、輸出軸4、花鍵軸41、輸出法蘭盤5、結合齒6、結合套7、結合齒槽71、驅動內凹環槽8、撥叉9、撥叉軸10、安裝腔11、齒條12、換擋電機13、輸出齒輪14。

具體實施方式