[實用新型]一種單缸發動機的平衡機構

有效

• 申請號: 201920990769.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210637445U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 孫曉峰;羅琪;吳連彬;汪家好;丁細根;劉勝云;張輝秋;徐勇躍;羅江
• 申請（專利權）人: 金浪科技有限公司
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26;F02B75/06
• 代理公司: 杭州迪維知識產權代理有限公司 33341
• 代理人: 張安心

本實用新型屬于發動機技術領域，特指一種單缸發動機的平衡機構，包括箱體，所述箱體上設置有曲軸和平衡軸，所述曲軸和平衡軸之間設置有傳動裝置，所述平衡軸包括通過第一軸承設置在箱體上的左平衡軸和右平衡軸，所述左平衡軸和右平衡軸的內端設置有偏心塊，兩偏心塊之間設置有微調平衡裝置，微調平衡裝置包括偏心軸和偏心輪。本實用新型通過調平衡裝置的偏心輪轉動進行微調，實現自動平衡，減少振動和噪音，有效提高了單缸發動機的平衡性能。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，特指一種單缸發動機的平衡機構。

背景技術

隨著發動機技術的發展，單缸高性能發動機越來越多，單缸發動機由于其自身的特殊性，曲軸連桿系統存在不平衡的慣性力矩，從而影響發動機的振動及噪音，為提高發動機的性能，平衡軸結構在高性能發動機上的應用日益廣泛，其可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性，現有的平衡軸的結構包括軸和設置在軸上的平衡塊，由于存在制造誤差、安裝誤差和傳動誤差，使得平衡軸結構發揮的功能有待提高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，高的平衡性能，能自動微調的單缸發動機的平衡機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種單缸發動機的平衡機構，包括箱體，所述箱體上設置有曲軸和平衡軸，所述曲軸和平衡軸之間設置有傳動裝置，所述平衡軸包括通過第一軸承設置在箱體上的左平衡軸和右平衡軸，所述左平衡軸和右平衡軸的內端設置有偏心塊，兩偏心塊之間設置有微調平衡裝置，微調平衡裝置包括偏心軸和偏心輪。

優選地，所述偏心輪內部通過第二軸承安裝在偏心軸上。

優選地，所述偏心軸的上設置有限位軸肩和卡簧，所述偏心輪設置在限位軸肩和卡簧之間。

優選地，所述偏心塊上均設置有安裝孔和安裝槽，所述偏心軸的端部穿過安裝孔后伸入安裝槽內，并通過緊固件固定。

優選地，所述偏心塊為相同的半圓柱狀結構并同側設置。

優選地，兩偏心塊之間一體成型有連接部。

優選地，所述傳動裝置包括設置在曲軸上的主動齒輪和設置在右平衡軸上的從動齒輪。

優選地，所述曲軸包括左曲軸、右曲軸以及連接兩者的曲軸銷，所述曲軸銷上設置有連桿和活塞。

優選地，所述箱體包括左箱體和右箱體，左箱體和右箱體通過密封片密封固定，所述左箱體和右箱體連接處開設有連桿安裝孔，所述連桿穿過連桿安裝孔連接活塞。

優選地，所述左箱體和右箱體上分別通過第三軸承和軸套安裝有對應的左曲軸和右曲軸。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：由于存在主動齒輪和從動齒輪的制造誤差、安裝誤差、傳動誤差，曲軸銷和偏心塊不能完全保證同步靠近或者同步遠離，使得平衡軸的平衡力會產生偏差，本實用新型通過調平衡裝置的偏心輪轉動進行微調，實現自動平衡，減少振動和噪音，有效提高了單缸發動機的平衡性能。

附圖說明

圖1是本實用新型帶箱體的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是本實用新型的剖視圖。

圖4是本實用新型平衡軸的剖視圖。

圖5是本實用新型調平衡裝置的局部放大圖。

圖6是本實用新型第二種平衡軸實施例的結構示意圖。

圖中標號所表示的含義：

1-箱體；2-曲軸；3-平衡軸；4-調平衡裝置；5-主動齒輪；6-從動齒輪；7-連桿；8-活塞；