[實用新型]發動機節能散熱系統和挖掘機

有效

• 申請號: 201920989959.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210342066U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 寧靜;陳華;付志偉
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08;E02F3/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張磊

本實用新型提供一種發動機節能散熱系統和挖掘機，應用于挖掘機的發動機艙，包括至少一個溫度傳感器、溫差發電裝置、控制裝置以及散熱風扇；至少一個溫度傳感器設置在發動機艙的第一預設位置，用于采集溫度信息并傳輸至控制裝置；溫差發電裝置的高溫端設置在發動機艙預設高溫位置，低溫端設置在發動機艙預設低溫位置，用于吸收發動機熱量進行發電；控制裝置用于根據溫度信息生成電信號發送至散熱風扇，以調節散熱風扇的轉速；散熱風扇設置于發動機艙第二預設位置，連接溫差發電裝置獲取電能，并接收控制裝置的電信號調整至相應轉速。本實用新型可以通過溫差發電裝置吸收發動機熱量進行發電，降低散熱風扇的轉速，從而可以降低能耗以及噪音。

技術領域

本實用新型涉及工程車制造領域，具體而言，涉及一種發動機節能散熱系統和挖掘機。

背景技術

目前挖掘機大多數采用柴油內燃機作為發動機，通過燃燒柴油提供能源，而發動機燃燒柴油轉化為機械能的轉換效率在30％左右，因此大量的能量將轉換為熱能損失，同時也為挖掘機的發動機艙帶來散熱問題。

現有的挖掘機散熱系統中，一般采用固定功率的散熱風扇，輔助以散熱窗進行散熱，因此需要大量的額外能耗提供給散熱風扇，并且會產生大量的噪音，為環境帶來噪音污染。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型提供了一種發動機節能散熱系統和挖掘機，以通過溫差發電裝置吸收發動機熱量進行發電，并可以降低散熱風扇的轉速，從而可以降低挖掘機散熱的能耗，并且還可以降低散熱風扇帶來的噪音。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種發動機節能散熱系統，應用于挖掘機的發動機艙，包括至少一個溫度傳感器、溫差發電裝置、控制裝置以及散熱風扇；

至少一個所述溫度傳感器設置在發動機艙的第一預設位置，用于采集所述發動機艙的第一預設位置的溫度信息并傳輸至所述控制裝置；

所述溫差發電裝置的高溫端設置在所述發動機艙預設高溫位置，所述溫差發電裝置的低溫端設置在所述發動機艙預設低溫位置，用于吸收發動機熱量進行發電；

所述控制裝置用于根據所述溫度信息生成電信號發送至所述散熱風扇，以調節所述散熱風扇的轉速；

所述散熱風扇設置于所述發動機艙第二預設位置，連接所述溫差發電裝置獲取電能進行驅動，并接收所述控制裝置的電信號調整至相應轉速。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，所述第一預設位置包括熱水箱內部、熱水箱水泵、發動機散熱片、發動機缸體、排氣管以及后處理四壁上至少一處位置。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，所述溫度傳感器包括壓力式溫度傳感器、電阻溫度傳感器以及溫差電偶傳感器中至少一種傳感器。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，所述預設高溫位置包括熱水箱、發動機散熱片以及發動機夾套層中至少一處位置。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，所述發動機夾套層內部填充導熱介質，并與所述溫差發電裝置的高溫端連通。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，所述發動機夾套層設置在發動機缸體、排氣管以及后處理四壁上。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，所述預設低溫位置包括所述發動機艙的外側。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，所述第二預設位置為熱水箱外側和/或發動機散熱片上。

優選地，所述的發動機節能散熱系統中，還包括蓄電池；

所述蓄電池連接所述溫差發電裝置以及所述散熱風扇，用于接收所述溫差發電裝置產生的電能進行存儲，并傳輸電能至所述散熱風扇，以驅動所述散熱風扇。