[實用新型]一種集成型LED信號燈及其控制系統

有效

• 申請號: 201920988499.X
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210039111U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 曹型勇;陳世偉;趙肖;聶勛昌;李錫軍;吳衛東
• 申請（專利權）人: 四川科維實業有限責任公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/07;G08G1/096
• 代理公司: 51300 成都中絡智合知識產權代理有限公司
• 代理人: 喻依豐

本申請公開了一種集成型LED信號燈，涉及信號燈領域，包括采用陣列排布并用于發光的LED光源和用于密封固定所述LED光源的殼體，所述殼體包括依次疊加安裝的面蓋、第一密集板、與所述第一密集板形狀結構相適應的密封墊、第二密集板、用于安裝并與LED光源電性連接的集成電路板，以及與所述面蓋卡扣連接的背蓋。在滿足交通指示信號需求的前提下，又能減少設施設備的投入和降低設施的能耗，達到節能減排的環保目的。

技術領域

本實用新型涉及信號燈領域，具體涉及一種集成型LED信號燈以及用于控制集成型LED信號燈的控制系統。

背景技術

信號燈是交通指示最為主要，也是最為重要的交通信號指示裝置。信號燈在保證城市交通的有序進行起到至關重要，甚至不可替代的作用。信號燈也俗稱為紅綠燈，其作用重要但是也很簡單，只需要按照交通路口的需求設置紅綠燈指示道路汽車的按需同行即可?，F有的紅綠燈設置通常是一個方向一組紅綠燈，一組紅綠燈為三個，每個燈顯示內容可以按照路口實際需要設置純色圓燈或者箭頭燈；然后部分較大路口匹配設置有單色信號燈變換周期倒計時，用于方便交通參與人根據指示參與交通。

隨著“緩堵保暢”政策的全國逐步推行，現在各大城區的較大路口多數都設置有直行待行區，用于提高單位時間內單個路口的汽車同行數量?，F行的解決方式是通過在紅綠燈桿上捆綁安置一個較大的LED屏幕，用于顯示輔助指示交通的信息，如：“左轉車輛進入待轉區”，“直行車輛進入待行區”等。在此類較大路口中，由于車輛行駛的方向較多，包含掉頭指示的情況下，四向車行道最多可以達到16向，因此信號燈需要聯合指示的信息就會非常的多。按照現有的紅綠燈和輔助信息LED屏的設置，需要4塊LED顯示屏，16組信號燈，采用這種傳統的信號燈，集成化程度低，這對于紅綠燈設施設備的需求量非常大，交通設施成本投入高。因此，提供一種集成化的LED顯示的信號燈，在滿足交通指示信號需求的前提下，又能減少設施設備的投入，降低設施的能耗是極有必要的。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的設施集成化程度低，結構老舊，設施投入大，能耗高的諸多問題，本申請提供一種集成型LED信號燈及其控制系統，用于信號指示裝置的設備投入，同時降低設備的能耗，達到環保節能，投入少的有益效果。

為了達到上述目的，本申請所采用的技術方案為：

一種集成型LED信號燈，包括采用陣列排布并用于發光的LED光源和用于密封固定所述LED光源的殼體，所述殼體包括依次疊加安裝的面蓋、第一密集板、與所述第一密集板形狀結構相適應的密封墊、第二密集板、用于安裝并與LED光源電性連接的集成電路板，以及與所述面蓋卡扣連接的背蓋。

結構設置及其原理：上述集成型LED信號燈的外形整體呈圓形體或者方形體，所述LED光源是由多個按照矩形整列或者環形整列的方式排布在集成電路板上，并依次貫穿第二密集板，密封墊和第一密集板，最終LED光源伸出第一密集板的部分發光指示燈光信號。所述集成電路板的作用時向組成LED光源的每一個發光二極管單元進行供電；所述第一密集板和第二密集板的作用是用于固定每一個發光二極管，所述密封墊是夾持在第一密集板和第二密集板之間，起到一個密封和防水的作用。需要說明的是，密封墊上用于容納發光二極管的孔徑在自然狀態下是小于發光二極管外徑的，這樣每一個發光二極管與密封墊之間是利用密封墊的自身彈性形成自密封的。

優選地，所述面蓋和背蓋的側壁和底部的彎折處均具有分別用于接觸抵靠固定第一密集板和集成電路板的彎折部，所述彎折部為臺階形設置。采用臺階形設置的彎折部的目的是保證安裝在殼體內的第一密集板和集成電路板只有邊緣與所述面蓋和背蓋接觸，這樣可以有效的提升本實用新型的整體抗震性，有效的避免因外力作用致使殼體變形導致的內部結構損壞的情況。