[實用新型]一種無縫式伸縮縫結構

有效

• 申請號: 201920986490.5
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210368622U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 魏運鴻;孫春平;畢小毛;吳波;王濤;冉慶國;袁茂林;陽旭
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團建筑設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 范文苑

本實用新型公開了一種無縫式伸縮縫結構，包含相鄰兩個梁體間的伸縮縫，每個所述梁體上設有鋪裝層，相鄰兩個所述鋪裝層之間設有預留槽口，還包含設于所述伸縮縫上的蓋板，所述蓋板上方設有伸縮構件，所述預留槽口內填充有彈塑體，所述彈塑體的頂面與鋪裝層的頂面齊平。采用本裝置能使橋面平整無縫，有效避免跳車，提高行車舒適度，能夠防水防污，美觀度高，并能夠防止彈塑體在變形中開裂，減弱行車荷載對橋梁伸縮縫的沖擊，因其能夠適用于更大的伸縮變形需求量，故應用于大中跨度的橋梁中，該裝置結構簡單，安裝方便，有效提高施工效率，使用壽命長，維養成本低。

技術領域

本實用新型涉及橋梁伸縮縫技術領域，特別涉及一種無縫式伸縮縫結構。

背景技術

為了防止溫度變化、混凝土收縮與徐變以及活載作用等因素造成的梁體、橋面的伸縮變形需求，同時保證車輛平順通過，通常在兩梁端之間設置伸縮縫，由于伸縮裝置在橋梁結構中最容易遭到破壞, 又處于較難維修的部位, 因此如果伸縮裝置的選型與設計不合理, 極易使橋梁伸縮縫產生損壞，影響行車安全和橋梁使用壽命。

現有技術中，在大中跨度橋梁上，伸縮量需求較大，如大于80mm，通常采用型鋼伸縮縫，雖然其能夠適用于較大的變形量，但其結構復雜，使用時間一長，還容易導致路面碎裂，出現漏水現象，行車平順度差，維養成本高；而在伸縮量較小的中小跨度橋梁上，通常采用無縫式伸縮縫，雖然其行車舒適性好，路面美觀度高，便于清掃維護，有效防水防污，但其通常只能適用于40mm以內的小位移量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有的無縫伸縮縫只能滿足較小的位移變形量，而能夠滿足較大變形量的型鋼伸縮縫容易漏水、行車平順度差、維養費用高等上述不足，提供一種無縫式伸縮縫結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種無縫式伸縮縫結構，包含相鄰兩個梁體間的伸縮縫，每個所述梁體上設有鋪裝層，相鄰兩個所述鋪裝層之間設有預留槽口，還包含設于所述伸縮縫上的蓋板，所述蓋板上方設有伸縮構件，所述預留槽口內填充有彈塑體，所述彈塑體的頂面與鋪裝層的頂面齊平。

采用本實用新型所述的一種無縫式伸縮縫結構，相鄰兩個所述梁體之間設有伸縮縫，在所述伸縮縫上設置蓋板，所述蓋板的寬度大于所述伸縮縫的寬度，所述蓋板的長度與伸縮縫的長度齊平，所述預留槽口的寬度大于所述蓋板的寬度，所述蓋板用于遮蓋所述伸縮縫，避免澆筑的彈塑體進入伸縮縫中，以便適應更大的伸縮變形，所述蓋板上方設有伸縮構件，所述伸縮構件能夠沿縱橋向產生伸縮變形，所述預留槽口內填充有彈塑體，即所述伸縮構件嵌于彈塑體中，所述伸縮構件和彈塑體均能夠產生伸縮變形，即能夠隨著伸縮縫的縫寬變化而壓縮或拉伸，所述伸縮構件能夠隨著伸縮縫的伸縮變化而靠近或遠離所述蓋板，所述伸縮構件可選用具有延性的金屬構件，如鋼構件、鋁構件，而所述伸縮構件和彈塑體共同填充了預留槽口，所述彈塑體的頂面高度高于所述伸縮構件，能夠使橋面平整無縫，避免跳車，提高行車舒適度，有效防水防污，美觀度高，并能夠防止彈塑體在變形中開裂，減弱行車荷載對橋梁伸縮縫的沖擊，因其能夠適用于更大的伸縮變形需求量，故能應用于大中跨度的橋梁中，結構簡單，安裝方便，有效提高施工效率，使用壽命長，便于維修更換，維養成本低。

優選的，所述伸縮構件包含至少兩個隔板，相鄰兩個所述隔板之間連接有至少一個波紋板。

優選的，所述波紋板的水平截面或豎直截面為波浪形，所述波浪形狀包含正弦波形狀和方波形狀，所述方波形狀包含梯形波形狀和矩形波形狀。

安裝時，使所述波紋板的拉伸或壓縮變形方向沿伸縮縫的伸縮變化方向設置。

采用上述設置方式，使所述波紋板和隔板形成框架結構，利于對所述波紋板進行拉伸或壓縮，所述波紋板可采用焊接連接或螺栓連接或卡扣連接方式連接于所述隔板上，并且所述伸縮構件通過隔板配合波紋板形成模數化，利于根據伸縮縫的寬度設計隔板的數量和間隔，便于進行標準化設計、加工、運輸和安裝。