[實用新型]一種差速器總成

有效

• 申請號: 201920986131.X
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210240475U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 陳國友;袁正;劉海林;常方坡
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H57/04;F16H57/037;F16H55/17
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種差速器總成，包括差速器殼體以及固定連接于所述差速器殼體外部的齒圈，所述差速器殼體內設有行星齒輪系和半軸齒輪系，行星齒輪系和半軸齒輪系的腔體通過嚙合動力連接，本申請在行星齒輪、半軸齒輪與差速器殼體的相對轉動面上開設有偏心環形潤滑油槽，進而能夠為行星齒輪與差速器殼體、半軸齒輪與差速器殼體提供有效的潤滑，而且圓形潤滑油道加工方便，制造成本低，加工精度易控制，減少了墊片與差速器殼體或齒輪之間的磨損，提高了使用壽命，本申請的行星齒輪不僅可以傳輸不同的轉速，還可以傳輸不同的扭矩，產生高差扭傳輸，能夠在一定程度上避免行駛的過程中一側車輪打滑的現象，提高了車輛的行駛穩定性。

技術領域

本實用新型涉及差速器技術領域，具體是一種差速器總成。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。

通過在行星齒輪與半軸齒輪的齒根上鉆潤滑油孔一直通到十字軸孔和半軸孔。一般每個齒輪軸向鉆3個孔，因為是斜向加工，還要避讓齒輪齒面，加工非常困難，成本高，且潤滑效果不好；行星輪采用偶數齒，兩側的半軸齒輪差速時兩側力臂一樣，導致扭矩相同，差速器只有差速沒有差扭作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種差速器總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種差速器總成，包括差速器殼體以及固定連接于所述差速器殼體外部的齒圈，所述差速器殼體內設有行星齒輪系和半軸齒輪系，所述產生器差速器殼體包括固定連接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與第二殼體之間圍成用于安裝所述行星齒輪系和半軸齒輪系的腔體，行星齒輪系和半軸齒輪系的腔體通過嚙合動力連接；

所述第一殼體與第二殼體的軸線方向上開設有用于安裝半軸的半軸安裝孔和用于安裝半軸齒輪系的半軸齒輪安裝孔，所述半軸安裝孔和半軸齒輪安裝孔的內壁上均開設有第一潤滑油道；

所述行星齒輪系包括至少一個行星齒輪，所述行星齒輪的軸線固定連接于所述差速器殼體的徑向方向上，所述行星齒輪通過轉軸與所述差速器殼體轉動連接，所述轉軸插接在所述行星齒輪的軸線位置上，所述行星齒輪與所述差速器殼體接觸的部位設置有行星齒輪潤滑裝置；

所述半軸齒輪系包括嚙合連接與所述行星齒輪兩側的半軸齒輪，所述半軸齒輪上遠離所述行星齒輪的一端插接在所述半軸齒輪安裝孔內，所述半軸齒輪與所述差速器殼體連接的部位設有半軸齒輪潤滑裝置。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二殼體與所述第一殼體連接的一端向外延伸形成用于安裝所述齒圈的連接座，所述齒圈通過連接螺栓與所述連接座固定連接，所述連接螺栓上設有連接鎖片。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一潤滑油道為封閉環形結構，所述第一潤滑油道在所述差速器殼體軸線方向上的投影為圓形，所述半軸安裝孔和半軸齒輪安裝孔內均設有兩個第一潤滑油道。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一殼體與第二殼體上均開設有至少鑄孔，所述半軸齒輪安裝孔靠近所述半軸齒輪的一側端面開設有潤滑油槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一殼體靠近所述第二殼體的一端設有半軸孔，所述第二殼體靠近所述第一殼體的一端設有對應布置的半軸孔，所述第一殼體和第二殼體上對應布置的半軸孔組成用于連接所述轉軸的軸孔。