[實用新型]一種線束固定裝置

有效

• 申請號: 201920985564.3
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210007010U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 陳清清;張磊;官發霖;張炫東;黃國坪;胡海輝;郭德志
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車新能源科技有限公司
• 主分類號: H01R13/58
• 分類號: H01R13/58
• 代理公司: 35232 廈門創象知識產權代理有限公司
• 代理人: 廖吉保

本實用新型公開一種線束固定裝置，包括第一夾體、第二夾體和固定連接件；第一夾體與第二夾體的一側活動連接，第一夾體與第二夾體的另一側通過固定連接件固定連接；固定連接件能夠打開或鎖閉，固定連接件鎖閉狀態下，第一夾體與第二夾體界定出夾持第一線束的第一夾持部和夾持第二線束的第二夾持部。固定連接件鎖閉狀態下，第一夾體與第二夾體界定出夾持第一線束的第一夾持部和夾持第二線束的第二夾持部，通常，第一線束與第二線束通過連接器連接，從兩邊分別將連接器兩端的第一線束與第二線束夾持固定，使得不會造成軸向所受拉脫力過大，線束拉脫連接器的插針問題，有效解決線束脫落問題。

技術領域

本實用新型涉及線束固定技術領域，特別涉及一種線束固定裝置。

背景技術

針對電機與控制器一體化產品，旋變與溫度傳感信號線在后端蓋處通過連接器連接，設計時考慮到方便對插，引出線長度設計為約200mm。較長的引出線部分由于未設置固定結構，使得該引出線容易發生頻率高、幅度大的震動，從而造成軸向所受拉脫力過大，以致線束拉脫連接器的插針，從而影響整車安全駕駛。

連接器退針的原因在于：甩動過程中，受到拉力，進而導致退針或線束脫落。常用固定方式為單邊固定，其影響產品安裝效率，且并未從根本上解決退針問題發生。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種線束固定裝置，有效解決線束脫落問題，同時提高拆裝效率。

為達到上述目的，本實用新型實施例提出了一種線束固定裝置，包括第一夾體、第二夾體和固定連接件；

第一夾體與第二夾體的一側活動連接，第一夾體與第二夾體的另一側通過固定連接件固定連接；

固定連接件能夠打開或鎖閉，固定連接件鎖閉狀態下，第一夾體與第二夾體界定出夾持第一線束的第一夾持部和夾持第二線束的第二夾持部。

根據本實用新型實施例的一種線束固定裝置，固定連接件鎖閉狀態下，第一夾體與第二夾體界定出夾持第一線束的第一夾持部和夾持第二線束的第二夾持部，通常，第一線束與第二線束通過連接器連接，從兩邊分別將連接器兩端的第一線束與第二線束夾持固定，使得不會造成軸向所受拉脫力過大，線束拉脫連接器的插針問題，有效解決線束脫落問題。

另外，根據本實用新型上述實施例提出的一種線束固定裝置，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步，第一夾體上分別形成的第一上凹槽和第二上凹槽，第二夾體上分別形成的第一下凹槽和第二下凹槽，固定連接件鎖閉狀態下，第一上凹槽與第一下凹槽相對設置而界定出第一夾持部，第二上凹槽與第二下凹槽相對設置而界定出第二夾持部。

進一步，第一上凹槽、第二上凹槽、第一下凹槽和第二下凹槽的底部設置有卡齒。

進一步，固定連接件包括卡扣和卡孔，卡扣設置在第一夾體和第二夾體的其中一夾體上，卡孔設置在第一夾體和第二夾體的另一夾體上，卡扣能夠卡入卡孔中將第一夾體和第二夾體固定連接。

進一步，卡孔形成于彈性片上，彈性片一體成型于第一夾體和第二夾體的其中一夾體上。

進一步，卡扣包括相鄰設置的斜面和卡接面，彈性片能夠沿斜面下滑，而卡接面與卡孔的側壁彈性接觸。

進一步，第一夾體與第二夾體的一側相互鉸接。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為根據本實用新型實施例的分解圖；

圖3為圖2中的第二下凹槽的放大圖；

圖4為卡孔與卡扣連接示意圖。

標號說明