[實(shí)用新型]新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920984986.9
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210306687U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明磊;王曉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 大連宇宏智能科技有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23C5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀，銑刀前端設(shè)有中心點(diǎn)加工面，中心點(diǎn)加工面之間為尖角，中心點(diǎn)加工面后部為倒角加工面，倒角加工面與中心點(diǎn)加工面之間為斜角，倒角加工面后部為垂直的銑平加工面，銑平加工面與倒角加工面之間為夾角，尖角和夾角均為120°。本實(shí)用新型將銑平面、打中心點(diǎn)、倒角三個(gè)工序集中到一把刀上實(shí)現(xiàn)，加工時(shí)間從傳統(tǒng)工藝的2分鐘提高到30秒，節(jié)省換刀、調(diào)刀的工時(shí)，效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

對于新能源汽車電池組鐵桿產(chǎn)品，正常情況下需要對鐵桿的端面進(jìn)行銑平面、打中心點(diǎn)、倒角三步工序，現(xiàn)有技術(shù)是用車床分三把刀進(jìn)行加工，分別通過平面銑刀進(jìn)行銑平面，然后通過中心鉆打中心點(diǎn)，最后通過倒角刀進(jìn)行倒角，存在以下缺點(diǎn)：

1.速度慢，三步的加工時(shí)間累積約2分鐘，浪費(fèi)工時(shí)；

2.三把刀的更換和調(diào)試時(shí)間較長，需要分別調(diào)整三把刀的角度和位置；

3.由于工序復(fù)雜，需要3人加工，浪費(fèi)人工。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決傳統(tǒng)新能源汽車電池組鐵桿的加工方式存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀，銑刀前端設(shè)有中心點(diǎn)加工面，中心點(diǎn)加工面之間為尖角，中心點(diǎn)加工面后部為倒角加工面，倒角加工面與中心點(diǎn)加工面之間為斜角，倒角加工面后部為垂直的銑平加工面，銑平加工面與倒角加工面之間為夾角。

所述尖角和夾角均為120°。

本實(shí)用新型的新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀，將銑平面、打中心點(diǎn)、倒角三個(gè)工序集中到一把刀上實(shí)現(xiàn)，加工時(shí)間從傳統(tǒng)工藝的2分鐘提高到30秒，節(jié)省換刀、調(diào)刀的工時(shí)，效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀主視結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型新能源汽車電池組鐵桿工件加工示意圖。

圖中：1、鐵桿工件，2、銑刀，3、中心點(diǎn)加工面，4、倒角加工面，5、銑平加工面。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的新能源汽車電池組鐵桿專用復(fù)合銑刀結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，銑刀2前端設(shè)有中心點(diǎn)加工面3，中心點(diǎn)加工面之間為尖角a，中心點(diǎn)加工面3后部為倒角加工面4，倒角加工面4與中心點(diǎn)加工面3之間為斜角b，倒角加工面4后部為垂直的銑平加工面5，銑平加工面5與倒角加工面4之間為夾角c。尖角a和夾角c均為120°。

如圖3所示，通過尖角a對鐵桿工件1進(jìn)行打中心點(diǎn)加工，尖角a角度為120度，經(jīng)過試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)崿F(xiàn)打中心點(diǎn)功能，并且比較耐用；打完中心孔后銑刀2繼續(xù)進(jìn)給，通過斜角b對鐵桿工件1進(jìn)行倒角加工；加工完倒角后銑刀2繼續(xù)進(jìn)給，通過銑平加工面5對鐵桿工件1的端面進(jìn)行銑平處理，保證端面的平整度尺寸。