[實用新型]一種適用于同軸式混動變速箱的發電機氣動鎖止裝置

有效

• 申請號: 201920983555.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210157031U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 李東;吳東;劉強
• 申請（專利權）人: 天津中德傳動有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;F16H57/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 李晶

本實用新型涉及一種適用于同軸式混動變速箱的發電機氣動鎖止裝置，包括電機殼體、變速箱殼體及發電機軸，其特征在于：還包括氣缸、第一鋼片、第二鋼片、摩擦片、氣閥、導向銷及彈簧，在所述變速箱殼體的內側發電機軸的兩端設置有氣缸安裝槽，在氣缸安裝槽內安裝有氣缸，在變速箱殼體上還設置有氣道，氣道的一端安裝有氣閥，氣道的另一端通過管路與氣缸連接，在氣缸的驅動端上安裝有第一鋼片，在電機殼體上相對第一鋼片的位置安裝有第二鋼片，在第一鋼片與第二鋼片之間設置有摩擦片，在所述的電機殼體與變速箱殼體之間設置有導向銷，在該導向銷上穿裝有彈簧。本實用新型具有易于控制、鎖止效果好、降低功率的消耗、提高工作效率、易于實現的優點。

技術領域

本實用新型屬于變速箱領域，涉及一種氣動鎖止裝置，特別是一種適用于同軸式混動變速箱的發電機氣動鎖止裝置。

背景技術

目前市場上運行的DHT(混合動力變速箱)未對發電機進行鎖止，需要靠發電機的控制程序來實現發電機的鎖止。控制難度較大、不能實現發電機的完全鎖止，并且，發電機會隨變速箱旋轉，隨轉時，消耗功率，降低混動總成的效率。

通過對公開專利文獻的檢索，并未發現與本專利申請相同的公開專利文獻。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構設計科學合理，易于控制、鎖止效果好、降低功率的消耗、提高工作效率、易于實現的適用于同軸式混動變速箱的發電機氣動鎖止裝置。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種適用于同軸式混動變速箱的發電機氣動鎖止裝置，包括電機殼體、變速箱殼體及發電機軸，所述的電機殼體通過螺栓與變速箱殼體連接，在電機殼體與變速箱殼體之間同軸設置有發電機軸，其特征在于：還包括氣缸、第一鋼片、第二鋼片、摩擦片、氣閥、導向銷及彈簧，在所述變速箱殼體的內側發電機軸的兩端設置有氣缸安裝槽，在氣缸安裝槽內安裝有氣缸，在變速箱殼體上還設置有氣道，氣道的一端安裝有氣閥，氣道的另一端通過管路與氣缸連接，在氣缸的驅動端上安裝有同軸套裝在發電機軸上的第一鋼片，在電機殼體上相對第一鋼片的位置安裝有套裝在發電機軸上的第二鋼片，在第一鋼片與第二鋼片之間設置有與發電機軸花鍵連接的摩擦片，在所述的電機殼體與變速箱殼體之間設置有導向銷，在該導向銷上穿裝有彈簧，所述彈簧的一端抵接在電機殼體上，另一端抵接在第一鋼片上。

而且，在所述氣缸的與變速箱殼體相接觸的內圈及外圈上分別設置有內O型圈及外O型圈。

本實用新型的優點和有益效果為：

1.本適用于同軸式混動變速箱的發電機氣動鎖止裝置，主要應用于通過鎖止發電機實現行星排功率分流和功率耦合的混動變速箱。使用時，打開氣閥，氣缸推動第一鋼片運動，當第一鋼片將摩擦片擠壓到第二鋼片上時，由于摩擦力的作用，使摩擦片停止動作，從而使與摩擦片花鍵連接的發電機軸停止動作，進而起到鎖止發電機的作用。由于第一鋼片抵接在彈簧上，因此，當第一鋼片推動摩擦片時，彈簧壓縮，當氣閥關閉，彈簧回彈，解除了對摩擦片的壓縮，發電機軸可繼續轉動。本實用新型通過簡單的結構設計便可實現對發電機的鎖止功能，降低了控制難度，且鎖止效率高、效果好，降低了功率的消耗。

2.本實用新型結構設計科學合理，具有易于控制、鎖止效果好、降低功率的消耗、提高工作效率、易于實現的優點，是一種具有較高創新性的適用于同軸式混動變速箱的發電機氣動鎖止裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記

1-電機殼體、2-第二鋼片、3-摩擦片、4-氣閥、5-變速箱殼體、6-固定螺栓、7-氣缸、8-第一鋼片、9-發電機軸、10-內O型圈、11-外O型圈、12-導向銷、13-彈簧。

具體實施方式