[實(shí)用新型]一種液壓復(fù)軌器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920983524.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN210234982U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宏生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇鐵佑德液壓科技有限公司
• 主分類號(hào): B61K5/06
• 分類號(hào): B61K5/06
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張建

本實(shí)用新型公開了一種液壓復(fù)軌器，包括用于固定脫軌車輛大梁的吊具、鉸接于吊具兩側(cè)提供抬升力和平移力的呈人字形設(shè)置的兩個(gè)液壓油缸和與液壓油缸底端鉸接起固定作用的固定座，所述吊具包括起支撐作用的兩端分別鉸接于兩個(gè)液壓油缸頂端的支撐桿和通過鉸接桿鉸接于支撐桿下方且中部設(shè)置一貫通凹槽的吊座，所述鉸接桿設(shè)置為兩個(gè)且兩端分別鉸接于吊座和支撐桿的兩端，所述吊座上凹槽底部的兩端分別設(shè)置有鉤環(huán)和繩索，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)將脫軌車輛復(fù)軌，同時(shí)能夠保證在復(fù)軌過程中車輛不會(huì)晃動(dòng)和歪斜，保證工作安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及復(fù)軌器，尤其是吊復(fù)式復(fù)軌器，用于脫軌后的車輛復(fù)位到鋼軌上。

背景技術(shù)

列車車輪脫離軌道稱為掉道，即車體相對(duì)于軌面發(fā)生了位置偏移，列車脫軌事故是破壞鐵路運(yùn)輸正常秩序的惡性事故，事故發(fā)生后通常會(huì)用到復(fù)軌設(shè)備完成救援起復(fù)工作。現(xiàn)有的吊復(fù)式復(fù)軌器一種是通過吊梁下方的繩索捆綁住脫軌車輛的大梁進(jìn)行起復(fù)，由于繩索的柔性在起復(fù)過程中極易發(fā)生晃動(dòng)，造成安全隱患；另一種是采用托具將脫軌車輛的大梁固定托舉進(jìn)行起復(fù)，該種托具在起復(fù)過程中容易發(fā)生車輛的傾斜，不僅存在安全隱患，同時(shí)車輛傾斜造成重心偏移損壞復(fù)軌器。同時(shí)，現(xiàn)有的復(fù)軌器底座沒有固定裝置，存在裝置工作過程中移動(dòng)的可能性，降低了裝置的安全性和可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓復(fù)軌器，能夠保證在復(fù)軌過程中車輛不會(huì)晃動(dòng)和歪斜，同時(shí)設(shè)置有固定裝置，在起復(fù)過程中液壓油缸不會(huì)移動(dòng)，保證工作安全。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種液壓復(fù)軌器，包括用于固定脫軌車輛大梁的吊具、鉸接于吊具兩側(cè)提供抬升力和平移力的呈人字形設(shè)置的兩個(gè)液壓油缸和與液壓油缸底端鉸接起固定作用的固定座，所述吊具包括起支撐作用的兩端分別鉸接于兩個(gè)液壓油缸頂端的支撐桿和通過鉸接桿鉸接于支撐桿下方且中部設(shè)置一貫通凹槽的吊座，所述鉸接桿設(shè)置為兩個(gè)且兩端分別鉸接于吊座和支撐桿的兩端，所述吊座上凹槽底部的兩端分別設(shè)置有鉤環(huán)和繩索。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述液壓油缸包括缸壁、固定設(shè)置于缸壁底端的底座和設(shè)置于缸壁上的進(jìn)油嘴和出油嘴，缸壁內(nèi)部設(shè)置有能夠上下移動(dòng)的活塞桿和固定設(shè)置于活塞桿底端且在缸壁內(nèi)部密封移動(dòng)的活塞。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述缸壁的材質(zhì)采用碳纖維復(fù)合材料。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐桿的兩端分別鉸接于兩個(gè)活塞桿的頂端。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述液壓油缸的進(jìn)油嘴處設(shè)置進(jìn)油管路且進(jìn)油管路上設(shè)置液壓鎖和緊急卸荷閥。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定座包括鏈索，鏈索的兩端固定設(shè)置兩個(gè)支座且支座的另一端可拆卸的安裝用于勾住鋼軌的掛鉤。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支座上設(shè)置有球形凹槽，所述底座的底端設(shè)置為半球體，液壓油缸通過底座上的半球體鉸接于支座上的球形凹槽內(nèi)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是：

本實(shí)用新型的吊具上的支撐桿和吊座之間鉸接的鉸接桿能夠防止脫軌車輛在起復(fù)過程中發(fā)生晃動(dòng)或傾斜，同時(shí)凹槽兩側(cè)設(shè)置的繩索和鉤環(huán)能夠?qū)⒚撥壾囕v的大梁牢固的固定在吊座上，防止大梁轉(zhuǎn)動(dòng)和脫落，并且可適用于不同型號(hào)的大梁，適用范圍廣；液壓油缸的底端鉸接于固定座上，固定座通過兩側(cè)的掛鉤（掛鉤固定在鋼軌上）和中間的鏈索將液壓油缸的位置固定，防止發(fā)生位移造成安全隱患。

液壓油缸的缸壁采用碳纖維復(fù)合材料，可以顯著降低設(shè)備單件重量、增加設(shè)備強(qiáng)度，能夠降低安裝、拆卸搬運(yùn)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)液壓油缸的進(jìn)油管路上設(shè)置的液壓鎖在受到外界負(fù)載沖擊、失去動(dòng)力或油管突然爆裂時(shí)能夠及時(shí)鎖定油缸下降，保障設(shè)備及人員安全，同時(shí)設(shè)置的緊急卸荷閥在現(xiàn)場動(dòng)力設(shè)備故障時(shí)，能夠緊急停止作業(yè)將車輛安全放下，提升作業(yè)安全性。