[實(shí)用新型]鋼絲胎體乘用輪胎子口結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920981920.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210082838U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉杰;徐偉;王君;董康;焦冬冬;張晨曦;任振興;劉繼發(fā);唐效蕾;張琳;王偉;李圓圓;梁垂燕;趙玉娜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島雙星輪胎工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C15/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C15/04;B60C15/06;B60C13/00;B60C15/00
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;張潔

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼絲胎體乘用輪胎子口結(jié)構(gòu)，屬于鋼絲胎體乘用輪胎領(lǐng)域。其技術(shù)方案包括鋼絲圈以及鋼絲胎體簾布層，鋼絲圈的圓周上包覆有三角膠，三角膠自三角膠下端點(diǎn)沿徑向延伸至三角膠上端點(diǎn)，鋼絲胎體簾布層繞過(guò)鋼絲圈底部翻轉(zhuǎn)至胎側(cè)后沿徑向延伸至鋼絲胎體反包端點(diǎn)，鋼絲胎體簾布層與三角膠之間設(shè)有增粘膠片，鋼絲胎體反包端點(diǎn)通過(guò)增粘膠片與三角膠相連。本實(shí)用新型應(yīng)用于鋼絲胎體乘用輪胎，解決現(xiàn)有鋼絲胎體乘用輪胎因鋼絲回彈強(qiáng)而造成的輪胎子口脫空問(wèn)題，具有能夠有效的規(guī)避了子口部位應(yīng)力集中，解決了子口脫空，提高了產(chǎn)品性能，滿(mǎn)足產(chǎn)品在各種路況特別是在惡劣路況的行駛安全性的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋼絲胎體乘用輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼絲胎體乘用輪胎子口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

鋼絲胎體乘用輪胎是一種以鋼絲代替乘用輪胎胎體中常用的聚酯纖維、尼龍、人造絲、芳綸等作為胎體材料的輪胎，其具有強(qiáng)度高，尺寸穩(wěn)定性好，耐熱性能優(yōu)異，與膠料的粘合力強(qiáng)，成本低廉等性能優(yōu)勢(shì)。但是，鋼絲胎體相比普通的聚酯簾線胎體，存在彎曲剛性大，回彈性強(qiáng)的特點(diǎn)，如果將現(xiàn)有的子口結(jié)構(gòu)用于鋼絲胎體乘用輪胎，極易造成成型過(guò)程中及成型后硫化前的胎胚存放周期內(nèi)出現(xiàn)子口脫空的問(wèn)題，輪胎在使用過(guò)程中特別是在高負(fù)載情況下極易發(fā)生早期損壞。

中國(guó)專(zhuān)利CN201610951286公開(kāi)了一種全鋼泥地輪胎，該輪胎加貼一層補(bǔ)強(qiáng)層，該補(bǔ)強(qiáng)層位于胎體端點(diǎn)的外側(cè)，補(bǔ)強(qiáng)層端點(diǎn)與胎體端點(diǎn)存在高度差，能夠減少端點(diǎn)剪切生熱，增強(qiáng)子口部位的強(qiáng)度，有效避免子口裂的出現(xiàn)。

然而，上述專(zhuān)利僅僅通過(guò)加貼補(bǔ)強(qiáng)層并不能很好的解決鋼絲回彈的問(wèn)題，上述全鋼泥地輪胎仍然存在易發(fā)生子口脫空的問(wèn)題，影響輪胎的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有鋼絲胎體乘用輪胎因鋼絲回彈強(qiáng)而造成的輪胎子口脫空問(wèn)題，提出一種有利于增大鋼絲回彈難度，有效規(guī)避了子口部位應(yīng)力集中，解決子口脫空問(wèn)題的鋼絲胎體乘用輪胎子口結(jié)構(gòu)。

為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型提供了一種鋼絲胎體乘用輪胎子口結(jié)構(gòu)，包括鋼絲圈以及鋼絲胎體簾布層，所述鋼絲圈的圓周上包覆有三角膠，所述三角膠自三角膠下端點(diǎn)沿徑向延伸至三角膠上端點(diǎn)，所述鋼絲胎體簾布層繞過(guò)所述鋼絲圈底部翻轉(zhuǎn)至胎側(cè)后沿徑向延伸至鋼絲胎體反包端點(diǎn)，所述鋼絲胎體簾布層與所述三角膠之間設(shè)有增粘膠片，所述鋼絲胎體反包端點(diǎn)通過(guò)所述增粘膠片與所述三角膠相連。

優(yōu)選的，所述增粘膠片包括位于所述三角膠內(nèi)側(cè)的增粘膠片內(nèi)側(cè)端點(diǎn)，及位于所述三角膠外側(cè)的增粘膠片外側(cè)端點(diǎn)，所述增粘膠片內(nèi)側(cè)端點(diǎn)的徑向高度高于所述三角膠上端點(diǎn)的徑向高度，所述增粘膠片內(nèi)側(cè)端點(diǎn)與所述三角膠下端點(diǎn)之間的徑向距離不小于5mm，所述增粘膠片內(nèi)側(cè)端點(diǎn)與所述三角膠上端點(diǎn)之間的徑向距離不小于10mm；所述增粘膠片外側(cè)端點(diǎn)的徑向高度不低于所述鋼絲胎體反包端點(diǎn)的徑向高度。

優(yōu)選的，所述鋼絲胎體簾布層與所述胎側(cè)之間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)層，所述補(bǔ)強(qiáng)層的下端位于補(bǔ)強(qiáng)層下定位點(diǎn)，所述補(bǔ)強(qiáng)層的上端位于補(bǔ)強(qiáng)層上定位點(diǎn)，所述鋼絲胎體反包端點(diǎn)沿徑向位于所述補(bǔ)強(qiáng)層下定位點(diǎn)與所述補(bǔ)強(qiáng)層上定位點(diǎn)之間；所述補(bǔ)強(qiáng)層下定位點(diǎn)與所述鋼絲胎體反包端點(diǎn)之間的徑向距離為10-20mm；所述補(bǔ)強(qiáng)層上定位點(diǎn)的徑向高度高于所述三角膠上端點(diǎn)的徑向高度，所述補(bǔ)強(qiáng)層上定位點(diǎn)與所述三角膠上端點(diǎn)的徑向距離大于10mm。

優(yōu)選的，所述補(bǔ)強(qiáng)層與輪胎圓周呈0-55°的角。

優(yōu)選的，所述三角膠上端點(diǎn)的徑向高度高于所述鋼絲胎體反包端點(diǎn)的徑向高度，所述三角膠上端點(diǎn)與所述鋼絲胎體反包端點(diǎn)的徑向距離大于10mm，與所述鋼絲胎體反包端點(diǎn)相連處的所述三角膠的厚度不小于2mm。

優(yōu)選的，所述增粘膠片的厚度為0.5-2mm。