[實(shí)用新型]一種用于軸承套圈擴(kuò)孔的組合式輾壓輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920981681.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN210359043U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹偉;王玉杰;王戰(zhàn)冶;黃喆;黃萌陽(yáng);張彥合;薛子鑫;樊晨輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)LYC軸承有限公司;洛陽(yáng)洛軸鍛造廠
• 主分類號(hào): B21H1/12
• 分類號(hào): B21H1/12
• 代理公司: 洛陽(yáng)明律專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41118
• 代理人: 楊淑敏

一種用于軸承套圈擴(kuò)孔的組合式輾壓輪，包括主成型輪以及與其同軸組合連接在一起的組合輪；在主成型輪的外圓面上設(shè)有用于對(duì)軸承套圈外圈碾壓的徑向碾壓面，在徑向碾壓面遠(yuǎn)離組合輪的一側(cè)設(shè)有擋邊，在擋邊上設(shè)有用于對(duì)軸承套圈其中一端面碾壓的端向碾壓面；在組合輪的軸向螺接有調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤朝向主成型輪的一側(cè)為圓管狀，其內(nèi)圓面與主成型輪的徑向碾壓面配合連接，其外圓面與主成型輪擋邊的直徑相同，其端面設(shè)有用于對(duì)軸承套圈另一端面碾壓的端向碾壓面。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)盤的軸向移動(dòng)，可以在一定范圍內(nèi)滿足不同型號(hào)的多種軸承套圈在高度上的要求，降低了碾壓輪的制造成本，減少了生產(chǎn)車間的空間占用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于軸承套圈擴(kuò)孔的組合式輾壓輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于軸承套圈擴(kuò)孔的組合式輾壓輪。

背景技術(shù)

擴(kuò)孔機(jī)是軸承套圈鍛造成型的必要設(shè)備，軸承套圈的擴(kuò)孔是通過擴(kuò)孔機(jī)輾壓輪、輾壓輥、以及支撐輥的滾碾配合，使軸承套圈的內(nèi)、外徑同時(shí)變大來實(shí)現(xiàn)的。不同型號(hào)的軸承套圈，需要不同的輾壓輪。由于輾壓輪型號(hào)眾多，因此占用了大量的車間生產(chǎn)空間。

另外，輾壓輪為高合金耐熱鋼經(jīng)鍛造、加工而成，通常直徑在400mm以上，厚度在60mm以上，因此制造成本較高。輾壓輪對(duì)碾槽的槽寬尺寸、槽邊倒角角度的要求較高，由于輾壓輪為高合金耐熱鋼，這些部位在磨損后不能通過補(bǔ)焊、車削的方式修復(fù)，因此報(bào)廢率也較高。

另外，在軸承套圈換型號(hào)時(shí)，也要對(duì)應(yīng)更換輾壓輪，增加了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開了一種用于軸承套圈擴(kuò)孔的組合式輾壓輪。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于軸承套圈擴(kuò)孔的組合式輾壓輪，包括主成型輪以及與其同軸組合連接在一起的組合輪；在主成型輪的外圓面上設(shè)有用于對(duì)軸承套圈外圈碾壓的徑向碾壓面，在徑向碾壓面遠(yuǎn)離組合輪的一側(cè)設(shè)有擋邊，在擋邊上設(shè)有用于對(duì)軸承套圈其中一端面碾壓的端向碾壓面；在組合輪的軸向螺接有調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤朝向主成型輪的一側(cè)為圓管狀，其內(nèi)圓面與主成型輪的徑向碾壓面配合連接，其外圓面與主成型輪擋邊的直徑相同，其端面設(shè)有用于對(duì)軸承套圈另一端面碾壓的端向碾壓面。

優(yōu)選的，所述主成型輪在與組合輪連接的一端設(shè)有止口，所述組合輪在與主成型輪連接的一端，設(shè)有與止口相對(duì)應(yīng)的連接軸，主成型輪與組合輪通過貫穿兩者的螺栓連接。

優(yōu)選的，所述組合輪在遠(yuǎn)離主成型輪的一端設(shè)有軸肩，在軸肩上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，在多個(gè)螺紋孔內(nèi)螺接有多個(gè)用于頂緊調(diào)節(jié)盤的螺栓。

由于采用上述技術(shù)方案，相比背景技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)盤的軸向移動(dòng)，可以在一定范圍內(nèi)滿足不同型號(hào)的多種軸承套圈在高度上的要求，降低了碾壓輪的制造成本，減少了生產(chǎn)車間空間占用。

本實(shí)用新型在碾槽發(fā)生磨損后，只需將主成型輪的端向碾壓面、徑向碾壓面重新車削，然后根據(jù)車削后的徑向碾壓面直徑配做調(diào)節(jié)盤即可修復(fù)，因此，可以長(zhǎng)時(shí)間地使用，報(bào)廢率低。

由于本實(shí)用新型容易實(shí)現(xiàn)碾壓輪在碾槽寬度上的調(diào)節(jié)，因此不需要頻繁更換輾壓輪，減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主成型輪；2、組合輪；3、軸承套圈；4、調(diào)節(jié)盤；5、輾壓輥。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本實(shí)用新型的技術(shù)原理，并非旨在限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。