[實(shí)用新型]一種垂直升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920978645.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN210236994U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李炳興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州普萊特環(huán)保新材料有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/14
• 分類號(hào): B66F7/14;B66F7/28
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專利代理有限公司 32293
• 代理人: 李鳳嬌

本實(shí)用新型涉及了一種垂直升降機(jī)構(gòu)，其包括固定座、電機(jī)、聯(lián)軸器、滾珠絲杠、升降座、升降平臺(tái)以及限制該升降座作周向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向部。電機(jī)聯(lián)接于固定座的下表面。在固定座的上表面開設(shè)有軸承孔，用來安裝第一軸承。滾珠絲杠穿越于第一軸承，且借助于聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)與電機(jī)動(dòng)力輸出端的連接。在滾珠絲杠上設(shè)置有用來限制其軸向位移、始終與軸承相頂靠的軸肩。在升降座的內(nèi)部固定有與滾珠絲杠相適配的傳動(dòng)螺母。通過采用上述技術(shù)方案進(jìn)行設(shè)置，該升降機(jī)構(gòu)具有較好的傳動(dòng)穩(wěn)定性，且故障發(fā)生率低。另外，其自身高度較低，無需挖深坑進(jìn)行放置。更為重要的是，滾珠絲杠傳動(dòng)具有較高的傳動(dòng)效率，且傳動(dòng)精度高，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，無爬行現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及保溫裝飾板制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種垂直升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

升降臺(tái)是氟碳金屬漆噴涂線所用的的主要設(shè)備之一，用于升降板垛，且常常布置于地坑中。在現(xiàn)有技術(shù)中，常用的結(jié)構(gòu)形式為剪叉式，例如，中國(guó)實(shí)用新型專利CN203247053U公開了一種液壓升降臺(tái)，包括外剪叉、內(nèi)剪叉以及液壓缸，其中，所述外剪叉的一端與所述工作平臺(tái)鉸接，所述外剪叉的另一端在所述底盤上滑動(dòng)；所述內(nèi)剪叉的一端與所述底盤鉸接，所述內(nèi)剪叉的另一端在所述工作平臺(tái)的底部滑動(dòng)；所述外剪叉中心與內(nèi)剪叉的中心通過一插銷交叉鉸接；所述外剪叉為平行設(shè)置的兩組，所述外剪叉的一端通過第一連接桿相連，所述外剪叉的另一端通過第一支撐桿相連；所述內(nèi)剪叉也為平行設(shè)置的兩組，所述內(nèi)剪叉的兩端均通過第二連接桿相連，且所述內(nèi)剪叉的中間還設(shè)有第二支撐桿；所述液壓缸為平行設(shè)置的兩組，所述液壓缸一端為活動(dòng)桿，與所述第二支撐桿相連；所述液壓缸的另一端為缸體，與所述第一支撐桿相連(如圖1中所示)。但是，由于剪叉式液壓升降臺(tái)包括多種液壓控制閥件、復(fù)雜的油路系統(tǒng)，從而導(dǎo)致安裝和清理管路難度大，油路系統(tǒng)較容易漏油，一方面，使得其整體傳動(dòng)效率較低，且不利于進(jìn)行后期維護(hù)，使得液壓剪叉升降機(jī)在劇場(chǎng)應(yīng)用的范圍受到一定限制，不利于保溫裝飾板實(shí)現(xiàn)線的布局；另外，剪叉式升降臺(tái)的自身高度較高，需要挖較深的基坑，不利于生產(chǎn)線的具體施工和后期產(chǎn)線調(diào)整，因而，亟待技術(shù)人員解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高、故障率低，便于產(chǎn)線布局和實(shí)施，且后期維護(hù)成本較低的垂直升降機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及了一種垂直升降機(jī)構(gòu)，其包括固定座、電機(jī)、聯(lián)軸器、滾珠絲杠、升降座、升降平臺(tái)以及限制該升降座作周向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向部。電機(jī)可拆卸地聯(lián)接于固定座的下表面。在固定座的上表面開設(shè)有軸承孔，用來安裝第一軸承。滾珠絲杠穿越于上述第一軸承，且借助于聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)與電機(jī)動(dòng)力輸出端的連接。在滾珠絲杠上設(shè)置有用來限制其軸向位移、始終與第一軸承相頂靠的軸肩。在升降座的內(nèi)部固定有與滾珠絲杠相適配的傳動(dòng)螺母。當(dāng)滾珠絲杠在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，升降座帶動(dòng)升降平臺(tái)相對(duì)于固定座沿上下方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，導(dǎo)向部包括導(dǎo)向桿以及第二軸承。導(dǎo)向桿豎直地、可拆卸地固定于固定座的側(cè)壁上。第二軸承可拆卸地固定于升降座的側(cè)壁上，另外，其數(shù)量設(shè)置為2件，對(duì)稱地布置于導(dǎo)向桿的前、后側(cè)，且外圓面始終與導(dǎo)向桿的側(cè)壁相頂靠。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，導(dǎo)向部還包括抗磨板，其在導(dǎo)向桿的前、后側(cè)壁上均有布置。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，抗磨板借助于沉頭螺釘可拆卸地固定于導(dǎo)向桿上，另外，在導(dǎo)向桿的前、后側(cè)壁上均開設(shè)有與抗磨板外形尺寸相一致的沉放凹槽。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，上述垂直升降機(jī)構(gòu)還包括頂部支撐座，套設(shè)于滾珠絲杠的上端部，且其側(cè)壁與導(dǎo)向桿的上端部相固定。

作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，上述垂直升降機(jī)構(gòu)還包括限位部。限位部包括感應(yīng)片、上位置感應(yīng)器以及下位置感應(yīng)器，其中，感應(yīng)片固定于升降座的側(cè)壁上，相對(duì)應(yīng)地，上位置感應(yīng)器固定于頂部支撐座上，下位置感應(yīng)器固定于固定座上。上位置感應(yīng)器和下位置感應(yīng)器均與電機(jī)進(jìn)行連接。