[實用新型]一種平移式登車橋

有效

• 申請號: 201920978034.6
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210286071U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 倪海峰
• 申請（專利權）人: 蘇州富力寶物流機械有限公司
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 祝進

本實用新型公開了一種平移式登車橋，包括：登車轎架體，還包括滾動支撐組件和平移組件；所述滾動支撐組件與登車轎架體的斜上端固定連接；所述平移組件包括底板、斜向支撐塊和驅動件，所述斜向支撐塊與登車轎架體固定連接，所述驅動件與斜向支撐塊可拆卸連接，適于驅動登車轎架體前后移動。通過上述方式，本實用新型所述的平移式登車橋，在同一時間段內，兩輛貨車可以交錯使用一個登車橋，提高了登車橋的利用率和工作效率，降低了使用成本。

技術領域

本實用新型涉及登車橋技術領域，特別是涉及一種平移式登車橋。

背景技術

登車橋作為一種新興的物流器械，通常用在貨車、卡車等載具的裝卸貨過程中，由于登車橋通常具有較為平緩的登車橋面，使得貨物的裝卸過程十分便利，極大的提升了物流效率，保障了貨物和操作人員的安全。

授權公告號CN 208182247 U型公開了一種登車橋，包括登車橋本體和支撐腳，所述登車橋本體包括一首部和一尾部，且所述登車橋本體的首部高度高于所述尾 部高度，所述登車橋至少于所述登車橋本體的首部位置設有第一安裝部，所述支撐腳上設有與所述第一安裝部配合的第一配合部，所述支撐腳通過所述第一配合部可拆卸的固定在所述第一安裝部上。該實用新型的登車橋節約了物流體積占用和物流成本。但是，使用上述的登車橋時，由于叉車在裝貨或卸貨時，需要占用較長的時間，而此時的登車橋處于閑置狀態，登車橋的利用率較低，如果是兩輛貨車同時裝卸貨時，需要使用兩個登車橋，這樣就提高了使用的成本，需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種平移式登車橋，結構簡單，操作容易，平移組件使登車轎架體平行移動，可以同時為兩輛貨車提供裝貨或卸貨，提高了登車橋的利用率，降低了使用成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種平移式登車橋，包括：登車轎架體，還包括滾動支撐組件和平移組件；

所述滾動支撐組件與登車轎架體的斜上端固定連接；

所述平移組件包括底板、斜向支撐塊和驅動件，所述斜向支撐塊與登車轎架體固定連接，所述驅動件與斜向支撐塊可拆卸連接，適于驅動登車轎架體前后移動。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述滾動支撐組件包括水平板和豎板，所述豎板的下端與水平板固定連接，上端與登車轎架體固定連接，所述水平板下平面的一端間隔可拆卸連接有兩個第一滾動輪，另一端間隔可拆卸連接有兩個帶有剎車的第二滾動輪。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述豎板的側面固定連接有若干三角形加強板，所述三角形加強板的頂端與所述的登車轎架體固定連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述驅動件包括伸縮裝置、兩根導軌和連接在伸縮裝置伸出端的連接板，所述伸縮裝置與底板通過螺栓連接，所述連接板與斜向支撐塊固定連接，所述底板與斜向支撐塊通過兩根所述的導軌連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述斜向支撐塊的下表面內凹設置有弧形凹槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述伸縮裝置為油缸或氣缸。

本實用新型的有益效果是：本實用新型指出的一種平移式登車橋，在同一時間段內，兩輛貨車可以交錯使用一個登車橋，提高了登車橋的利用率和工作效率，降低了使用成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種平移式登車橋一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；