[實用新型]一種自動化制備汽車加強梁的切割系統

有效

• 申請號: 201920977986.6
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210937413U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 汪龍
• 申請（專利權）人: 湖北順達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23D45/10
• 分類號: B23D45/10;B23D47/04
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 童思明

1.一種自動化制備汽車加強梁的切割系統，其特征在于，包括由前至后依次設置的鋼管進料裝置和切割裝置；所述鋼管進料裝置上沿左右向水平設有多根用于支撐鋼管(1)的支撐輥(2)；

所述切割裝置包括工作臺(3)及其上由前至后依次設置的送料夾緊結構(4)、左右夾緊結構(5)、前鋸片切割結構(6)、上下夾緊結構(7)、后鋸片切割結構(8)和出料結構(9)，所述送料夾緊結構(4)、左右夾緊結構(5)和上下夾緊結構(7)位于同一前后向的直線上且與支撐輥(2)平齊，所述送料夾緊結構(4)可由第一夾緊氣缸(10)驅動將鋼管(1)的左右側夾緊并由滑動氣缸(16)驅動帶動鋼管(1)向后步進一個切割位，所述左右夾緊結構(5)可由第二夾緊氣缸(13)驅動將鋼管(1)的左右側夾緊，所述上下夾緊結構(7)可由第三夾緊氣缸驅動將鋼管(1)的上下側夾緊，所述前鋸片切割結構(6)和后鋸片切割結構(8)均位于鋼管(1)正上方且由各自的切割氣缸驅動向下對鋼管(1)于預定切割位進行切割得到加強梁(33)；所述出料結構(9)包括沿前后向設于上下夾緊結構(7)后方下側且由前至后斜向下設置的出料斜面(12)。

2.根據權利要求1所述的自動化制備汽車加強梁的切割系統，其特征在于，所述送料夾緊結構(4)包括沿前后向設于工作臺(3)上滑軌(14)、滑動設于滑軌(14)上的滑板(15)、沿前后向設于工作臺(3)上并驅動滑板(15)前后滑動的滑動氣缸(16)、固定在滑板(15)上并用于夾緊鋼管(1)左側或右側的前左右定夾緊塊(17)、能左右運動并用于夾緊鋼管(1)另一側的前左右動夾緊塊(18)和沿左右向設于滑板(15)上并能驅動前左右動夾緊塊(18)左右運動的第一夾緊氣缸(10)；所述前左右定夾緊塊(17)和前左右動夾緊塊(18)相對設置且其內側為與鋼管(1)的左右兩側配合的弧形缺口。

3.根據權利要求2所述的自動化制備汽車加強梁的切割系統，其特征在于，所述左右夾緊結構(5)包括固定在工作臺(3)上并用于夾緊鋼管(1)左側或右側的后左右定夾緊塊(19)、能左右運動并用于夾緊鋼管(1)另一側的后左右動夾緊塊(20)和沿左右向設于工作臺(3)上并能驅動后左右動夾緊塊(20)左右運動的第二夾緊氣缸(13)；所述后左右定夾緊塊(19)和后左右動夾緊塊(20)相對設置且其內側為與鋼管(1)的左右兩側配合的弧形缺口。

4.根據權利要求3所述的自動化制備汽車加強梁的切割系統，其特征在于，所述上下夾緊結構(7)包括固定在工作臺(3)上并用于夾緊鋼管(1)下側的下定夾緊塊(21)、能上下運動并用于夾緊鋼管(1)上側的上動夾緊塊(22)和沿豎直方向設于工作臺(3)下側并用于驅動上動夾緊塊(22)上下運動的第三夾緊氣缸，所述上動夾緊塊(22)位于下定夾緊塊(21)的正上方，所述下定夾緊塊(21)和上動夾緊塊(22)的內側為與鋼管(1)的上下兩側配合的弧形缺口。

5.根據權利要求4所述的自動化制備汽車加強梁的切割系統，其特征在于，所述前左右動夾緊塊(18)與后左右動夾緊塊(20)位于同側且均用于夾緊鋼管(1)的大頭端一側。

6.根據權利要求5所述的自動化制備汽車加強梁的切割系統，其特征在于，所述前鋸片切割結構(6)位于鋼管(1)的小頭端一側且斜向后設置，其與鋼管(1)的夾角為91.93°；所述后鋸片切割結構(8)位于鋼管(1)的大頭端一側且斜向后設置，其與鋼管(1)的夾角為91.14°。

7.根據權利要求1所述的自動化制備汽車加強梁的切割系統，其特征在于，所述前鋸片切割結構(6)與后鋸片切割結構(8)的切割氣缸同步驅動，所述第二夾緊氣缸(13)與第三夾緊氣缸同步驅動。