[實用新型]一種直軸推進式槽道滑行艇

有效

• 申請號: 201920976172.0
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210133272U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 于文華;李年;程文強
• 申請（專利權）人: 威海市金運游艇有限公司
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32;B63H5/07;B63H23/06
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙) 37260
• 代理人: 李福新

本實用新型公開了一種直軸推進式槽道滑行艇，其解決了現有滑行艇結構設計不合理，存在船體結構復雜、制作成本高、滑行阻力大、滑行效率低、不能滿足高速滑行需求的技術問題，包括船體，位于槽道中的船底板上貫穿安裝有直軸推進的艉軸裝置，艉軸裝置的艉軸傾斜插入槽道中的船底板內；艉軸裝置的艉軸上從前到后依次連接結構裝置包括：艉軸的前端與位于機艙內的發動機的聯軸器相連接、套接于艉軸后端的后軸承和套接于艉軸末端的螺旋槳，后軸承與船底板之間固定連接有尾軸支架，位于船體末端的舵機艙內固設安裝有舵軸裝置，包括舵葉、舵軸以及安裝在船殼上的舵軸外套筒，螺旋槳設于舵葉的前方，可廣泛應用于船舶設計技術領域。

技術領域

本發明屬于船舶設計技術領域，具體涉及一種直軸推進式槽道滑行艇。

背景技術

近年來，世界各國、各大高速艇設計與生產集團都競相開發新產品市場，加速了高速船更新換代的過程。如40年代，單體滑行船獨占鰲頭，50年代到60年代水翼船的崛起，而60年代中后期氣墊船進入了實用領域，到70年代后期高速雙體船迅猛發展，幾乎獨撐高速艇的天下。現有技術上中，無論是單體滑行艇、水翼船、氣墊船還是高速雙體船，前三者都屬于動力支撐型船，后者為靜浮態型船，在特定的航行環境中，它們發揮各自的優勢。

在高速船和游艇設計建造領域，船舶的快速性和滑行效率是一個重要的考慮指標，普通船體結構與舷內機推進結構不匹配，滑行阻力大、滑行效率低。然而的槽道滑行艇目前的發動機為舷外機結構，此種結構船底與其匹配的安裝結構復雜，制作和維護保養成本高，且船體后端的艉管密封結構裝置不穩固，易腐蝕，航行效率低、能源損耗高，波浪拍擊現象嚴重的缺陷，都無法同時具備高速、低功率、消波、適航性好，高穩性、機動靈活和經濟效益好的優點。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的缺點和不足，提出了一種結構簡單、科學合理、滑行速度快且油耗低，制作安裝成本低、耐腐蝕性強、維修保養方便、推進滑行效率顯著提高，顯著提高安全性和滑行性，可適用范圍廣的直軸推進式槽道滑行艇。

為此，本實用新型提供一種直軸推進式槽道滑行艇，包括船體，船體包括船底板、左船舷側板、右船舷側板和艉封板，位于槽道中的船底板上貫穿安裝有直軸推進的艉軸裝置，艉軸裝置的艉軸傾斜插入槽道中的船底板內；艉軸裝置的艉軸上從前到后依次連接結構裝置包括：艉軸的前端與位于機艙內的發動機的聯軸器相連接、套接于艉軸后端的后軸承和套接于艉軸末端的螺旋槳，后軸承與船底板之間固定連接有尾軸支架，位于船體末端的舵機艙內固設安裝有舵軸裝置，包括舵葉、舵軸以及安裝在船殼上的舵軸外套筒，舵軸的下端與位于船底板下方的舵葉相連接，螺旋槳設于舵葉的前方。

優選的，槽道滑行艇的船底板中間向內凹陷呈M形槽道，M形槽道將船底板分成位于M形槽道內部上方的槽道內底板和位于M形槽道外部的槽道外底板；M形槽道的兩個槽道內的槽道內底板上分別傾斜插入安裝有艉軸裝置。

優選的，兩個艉軸裝置的艉軸分別傾斜插入槽道中的槽道內底板內、呈對稱設置，且均與水平面形成傾斜角度數不大于10°。

優選的，艉軸與槽道內底板連接處設有艉管，艉軸套設于艉管內，且艉管前端通過水密封裝置與槽道內底板密封固定連接，艉管后端通過與套設在艉軸上的前軸承進行固定連接。

優選的，從后往前看船體，槽道內底板逐漸陡峭，即M形槽道的深度向上逐漸增大，到艏部處逐漸向上與艏柱平齊；槽道外底板也從后往前向上傾斜且傾斜角度逐漸增大，到艏部處與舷側板的艏部邊界線相交。

優選的，M形槽道兩側壁頂部和底部分別為槽道頂和槽道底，M形槽道中間的V形底部端點構成槽道中心線，槽道底與龍骨底線齊平，從后往前，槽道頂逐漸向上傾斜且傾斜角度逐漸增大，槽道中心線從船艉處向前，先逐漸向上傾斜，到船艏處開始逐漸向下傾斜，到達艏部的底端處達到最低處，再沿著艏部逐漸向上與艏柱平齊；艉軸裝置均從槽道頂傾斜插入船底板內。

優選的，前軸承與后軸承均為橡膠軸承。