[實(shí)用新型]一種基于自適應(yīng)的新型智能減速帶裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920976141.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210216205U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉元斌;劉玉瑩;肖斐;張?jiān)讫?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華高數(shù)字科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104
• 代理人: 白瑩;于正河

本實(shí)用新型屬于智能交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于自適應(yīng)的新型智能減速帶裝置，主體結(jié)構(gòu)包括減速帶、軸承、電動(dòng)機(jī)、控制柜、限速提示牌、前地感線圈和后地感線圈，行駛速度在控制柜設(shè)定范圍內(nèi)的車輛經(jīng)過(guò)路面時(shí)，減速帶的平面結(jié)構(gòu)朝上與路面保持水平，使車輛平穩(wěn)通過(guò)，行駛速度超過(guò)控制柜設(shè)定范圍的車輛經(jīng)過(guò)路面時(shí)，控制柜控制電動(dòng)機(jī)開(kāi)啟并通過(guò)軸承帶動(dòng)減速帶轉(zhuǎn)動(dòng)，使弧面結(jié)構(gòu)朝上凸起，減速帶高出路面，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生顛簸，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的減速帶容易產(chǎn)生噪音、板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落、安裝施工對(duì)路面造成的破壞以及對(duì)車輛的損壞的缺點(diǎn)；能夠提高道路安全性和無(wú)障礙性，同時(shí)降低排放和噪音，減少交通事故的偶發(fā)性。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于智能交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于自適應(yīng)的新型智能減速帶裝置，在提高道路安全性和無(wú)障礙性的同時(shí)能夠降低排放和噪音。

背景技術(shù)：

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過(guò)減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)耍怪鼻€可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感。中國(guó)專利201820967938.4公開(kāi)的一種城市交通用防逆行非機(jī)動(dòng)車減速帶包括基座和復(fù)位裝置，所述基座頂部外壁開(kāi)有安裝口，且安裝口一側(cè)內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定有鉸鏈，所述安裝口通過(guò)鉸鏈鉸接有防逆行板，且防逆行板底部外壁和基座底部?jī)?nèi)壁安裝有多個(gè)復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置包括固定板，且固定板通過(guò)螺栓與防逆行板底部外壁和基座底部?jī)?nèi)壁固定，所述固定板一側(cè)外壁和底部外壁開(kāi)有同一個(gè)泄壓孔，且泄壓孔一側(cè)內(nèi)壁焊接有濾網(wǎng)，所述固定板一側(cè)外壁邊緣處焊接有波紋管，且波紋管遠(yuǎn)離固定板的一端焊接有緩沖油缸，所述緩沖油缸一側(cè)外壁開(kāi)有圓形安裝孔，且圓形安裝孔一側(cè)內(nèi)壁焊接有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)一側(cè)外壁粘接有密封墊，所述固定板一側(cè)外壁焊接有活動(dòng)桿，且活動(dòng)桿一側(cè)外壁與導(dǎo)向環(huán)內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述固定板與緩沖油缸相對(duì)一側(cè)外壁焊接有多個(gè)緩沖彈簧；中國(guó)專利201820432128.9公開(kāi)的一種市政減速帶包括第一減速帶、第二減速帶、多個(gè)防滑減速凸紋、多個(gè)安裝螺孔槽、線路安裝槽、安裝槽蓋板、蓋板轉(zhuǎn)軸及多個(gè)固定安裝螺栓；所述的第一減速帶是截面為鈍角三角形的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，所述的第一減速帶的減速面的傾斜角度小于第一減速帶的止動(dòng)面的傾斜角度，且所述的第一減速帶的減速面的寬度大于所述的止動(dòng)面的寬度；所述的第二減速帶是截面為鈍角三角形的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，所述的第二減速帶沿長(zhǎng)度方向安裝在所述的第一減速帶的止動(dòng)面上，且所述的第二減速帶的上部止動(dòng)面的寬度小于下部止動(dòng)面的寬度；所述的多個(gè)安裝螺孔槽分別間隔設(shè)置在所述的第一減速帶的邊角處，所述的第一減速帶的通過(guò)所述的多個(gè)固定安裝螺栓經(jīng)所述的多個(gè)安裝螺孔槽固定安裝在地面上；所述的線路安裝槽向下凹陷設(shè)置在所述的第一減速帶的中部并沿長(zhǎng)度方向貫穿所述的第一減速帶，所述的安裝槽蓋板通過(guò)所述的蓋板轉(zhuǎn)軸安裝在所述的第一減速帶上并與所述的第一減速帶的上端面齊平，所述的安裝槽蓋板通過(guò)所述的蓋板轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)罩蓋在所述的線路安裝槽上；所述的多個(gè)防滑減速凸紋分別間隔設(shè)置在所述的第一減速帶、第二減速帶及安裝槽蓋板上；中國(guó)專利201420398701.0公開(kāi)的一種感應(yīng)式可翻轉(zhuǎn)減速帶包括減速帶本體，所述減速帶本體兩端側(cè)面固定有連接軸，連接軸上分別套有軸承座，其中一側(cè)的連接軸通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)相連；減速帶本體下方的路面設(shè)有可容納減速帶本體的空腔，減速帶本體翻轉(zhuǎn)后可位于空腔內(nèi)，空腔的兩側(cè)還設(shè)有凹槽，所述軸承座固定在凹槽內(nèi)，且軸承座頂端與路面平行；在減速帶本體的前方和后方，平行于減速帶本體的方向分別鋪有一重量傳感器，兩側(cè)重量傳感器分別與一單片機(jī)控制器的輸入端連接，單片機(jī)控制器的輸出端與電機(jī)相連，單片機(jī)控制器安裝在電機(jī)一側(cè)；上述專利產(chǎn)品及現(xiàn)有技術(shù)中的減速帶存在容易產(chǎn)生噪音、板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落、安裝施工對(duì)路面造成的破壞以及對(duì)車輛的損壞等缺點(diǎn)，而且減速帶是有交通事故隱患的，不熟悉減速帶設(shè)置位置的司機(jī)會(huì)采取緊急剎車，致使追尾或側(cè)翻發(fā)生；另外，減速帶使用一段時(shí)間后部分位置會(huì)發(fā)生重度磨損，一般司機(jī)會(huì)選擇在磨損處行駛而突然變線，容易引發(fā)交通事故。因此，研發(fā)設(shè)計(jì)一種具有自適應(yīng)的減速帶，通過(guò)車速檢測(cè)來(lái)判斷是否需要減速帶，提高道路安全性和無(wú)障礙性，同時(shí)降低排放和噪音，很有應(yīng)用前景。