[實用新型]骨架油封

有效

• 申請號: 201920975827.2
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210118456U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 高乃修;郭振策;胡昌云;楊春永;陳亞軍
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒（青州）有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16J15/3252;F16J15/3208
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張魯濱;吳鵬

本實用新型涉及一種骨架油封。所述骨架油封總體上呈環狀，并且包括主體部、加強骨架和壓緊裝置。所述主體部在徑向內側具有適于與待密封的軸配合的密封唇口。所述壓緊裝置適于將所述密封唇口壓緊在待密封的軸上。所述密封唇口包括軸向尺寸沿從徑向內側朝徑向外側的方向逐漸減小的錐形部分。根據本實用新型，即使在密封唇口隨著使用而磨損的情況下也能夠保證密封效果穩定，從而提高了骨架油封的壽命。

技術領域

本實用新型涉及密封件領域，更具體地，涉及一種骨架油封。

背景技術

在諸如輪式裝載機的工程機械中，驅動軸或半軸、曲軸、傳動軸等旋轉軸經由軸承、尤其是圓錐滾子軸承支承在車橋、發動機、變速箱等的殼體中。通常使用潤滑油對軸承等部件進行潤滑。為了防止潤滑油滲漏，需要在旋轉軸的端部附近設置油封結構。

骨架油封是目前廣泛采用的一種油封結構。如圖5所示，總體上呈環狀的骨架油封一般包括由橡膠材料制成的主體部1’、由金屬材料(例如鋼)制成的加強骨架2’和用作壓緊裝置的螺旋彈簧3’，其中受拉伸的螺旋彈簧3’將形成于主體部1’徑向內側的密封唇口4’壓緊在待密封的旋轉軸(未示出)上。

現有骨架油封的密封唇口4’為尖角樣式。在使用的初期，密封唇口4’與旋轉軸之間的接觸面積小，而螺旋彈簧3’的拉伸量大且相應地向密封唇口4’施加較大的壓緊力，因此單位面積的比壓大，導致密封唇口4’較快磨損。另一方面，隨著使用和密封唇口4’的磨損，密封唇口4’與旋轉軸之間的接觸面積增大，而螺旋彈簧3’的拉伸量減小且相應地施加于密封唇口4’上的壓緊力減小，因此單位面積的比壓減小，導致密封效果變差，影響了骨架油封的使用壽命。

實用新型內容

鑒于現有技術中的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠維持密封效果穩定的骨架油封。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種骨架油封，所述骨架油封總體上呈環狀，并且包括主體部、加強骨架和壓緊裝置，所述主體部在徑向內側具有適于與待密封的軸配合的密封唇口，所述壓緊裝置適于將所述密封唇口壓緊在待密封的軸上，所述密封唇口包括軸向尺寸沿從徑向內側朝徑向外側的方向逐漸減小的錐形部分。

優選地，本實用新型的骨架油封可具有下述有利技術特征中的一個或多個：

-所述錐形部分的徑向內側表面為適于與待密封的軸過盈配合的凸面；

-所述密封唇口還包括位于所述錐形部分的徑向外側且與其鄰接的第二錐形部分，所述第二錐形部分的軸向尺寸沿從徑向內側朝徑向外側的方向逐漸增大；

-所述主體部在與所述密封唇口對應的位置形成有環形槽，所述壓緊裝置設置在所述環形槽中；

-所述壓緊裝置是螺旋彈簧；

-所述主體部的截面呈U形，所述密封唇口形成于所述U形的軸向開口端；

-所述加強骨架的截面呈L形。

-所述主體部由橡膠材料制成，所述加強骨架由金屬材料或工程塑料制成；

-所述加強骨架包覆在所述主體部內；

-所述主體部在徑向內側還形成有防塵唇口，所述防塵唇口與所述密封唇口在軸向上間隔開。

本實用新型提供的骨架油封的密封唇口包括軸向尺寸沿從徑向內側朝徑向外側的方向逐漸減小的錐形部分。在使用的初期階段，密封唇口與待密封的軸之間的接觸面積大，與現有的尖角狀密封唇口相比，單位面積的比壓小，從而減緩了密封唇口的早期磨損。另一方面，當密封唇口隨著使用而磨損時，盡管壓緊裝置施加于密封唇口上的壓緊力減小，但密封唇口與待密封的軸之間的接觸面積也減小，因此單位面積的比壓可保持基本不變，從而能夠維持穩定的密封效果。

附圖說明

下面參照附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。在附圖中：