[實用新型]一種車用雙罐儲水裝置

有效

• 申請號: 201920975638.5
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN211055014U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 黃東峰
• 申請（專利權）人: 上海神舟汽車節能環保股份有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車用雙罐儲水裝置，其特征在于包括：第一罐體、第二罐體、第一氣管、第二氣管、氣管三通、供氣管、罐體支撐架、第一罐體出水管、出水管三通、出水管、第二罐體出水管、車輛底盤，其連接方式為：第一罐體和第二罐體并列布置安裝在罐體支撐架上，第一罐體出水管、第二罐體出水管分別設置在第一罐體、第二罐體的最下方，第一氣管、第二氣管分別位于第一罐體、第二罐體的上方，第一罐體和第二罐體沿車輛底盤的縱向中心線對稱布置；針對現有罐式載水車輛，通過設置兩個罐體，能夠降低車輛重心，提高車輛行駛穩定性，提高安全性。本實用新型通過雙罐體布置，提高了車輛的行駛穩定性和安全性，屬于專用作業裝置。

技術領域

本實用新型涉及一種車用雙罐儲水裝置，主要由第一罐體、第二罐體、第一氣管、第二氣管、氣管三通、供氣管、罐體支撐架、第一罐體出水管、出水管三通、出水管、第二罐體出水管、車輛底盤組成，針對現有罐式載水車輛，通過設置兩個罐體，能夠降低車輛重心，提高車輛行駛穩定性。對于罐體內存在正壓的罐式載水車輛，采用兩個罐體布置，可以減小罐體的壁厚，提高安全性。本實用新型通過雙罐體布置，提高了車輛的行駛穩定性和安全性，屬于專用作業裝置。

背景技術

現有的罐式車輛，包括灑水車、清洗車、抑塵車、壓塵車，其罐體結構都是單罐體布置，由于罐體內容納了大量的水，導致罐式車輛重心偏高，車輛超高超重，在道路行駛和作業時表現不明顯。當罐式車輛在非道路環境作業時，重心的變化導致行駛穩定性變差，容易發生側翻。

部分罐式車輛需要內部充正壓氣體，罐體的壁厚要根據壓力進行設計，一定的壓力下，罐體直徑越大，需要的壁厚也要增大才能抵抗內部壓力，這樣造成了罐體重量大，車輛的有效載質量變小。

發明內容

針現有技術的不足和缺陷，本實用新型涉及一種車用雙罐儲水裝置，包括第一罐體、第二罐體、第一氣管、第二氣管、氣管三通、供氣管、罐體支撐架、第一罐體出水管、出水管三通、出水管、第二罐體出水管、車輛底盤組成，針對車輛重心偏高、罐體自重大的缺點，通過設置兩個罐體，大幅降低車輛的中心、降低罐體自重，通過設置氣管三通達到第一罐體和第二罐體內氣壓平衡，通過出水管三通達到第一罐體和第二罐體的出水量相同。本實用新型通過雙罐體布置，在保證同樣出儲量的同時，降低了車輛的高度，提高了車輛的行駛穩定性和適應性，提高了車輛在行駛或作業中的安全性。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。一種車用雙罐儲水裝置，其特征在于包括：第一罐體、第二罐體、第一氣管、第二氣管、氣管三通、供氣管、罐體支撐架、第一罐體出水管、出水管三通、出水管、第二罐體出水管、車輛底盤，其連接方式為：第一罐體、第二罐體安裝在罐體支撐架上，第一氣管連接第一罐體和氣管三通，第二氣管連接第二罐體和氣管三通，供氣管與氣管三通相連，罐體支撐架安裝在車輛底盤，第一罐體出水管連接第一罐體和出水管三通，第二罐體出水管連接第二罐體和出水管三通，出水管三通和出水管。第一罐體和第二罐體并列布置，第一罐體、第二罐體通過各自的支架安裝在同一平面的罐體支撐架上，第一罐體和第二罐體都為圓柱形，第一罐體和第二罐體的直徑相同，第一罐體出水管、第二罐體出水管分別設置在第一罐體、第二罐體的最下方，第一氣管、第二氣管分別位于第一罐體、第二罐體的上方，第一罐體和第二罐體沿車輛底盤的縱向中心線對稱布置。

本實用新型具有實質性的特點和顯著進步。本實用新型涉及一種車用雙罐儲水裝置，由第一罐體、第二罐體、第一氣管、第二氣管、氣管三通、供氣管、罐體支撐架、第一罐體出水管、出水管三通、出水管、第二罐體出水管、車輛底盤組成，針對車輛重心偏高、罐體自重大的缺點，通過設置兩個罐體，大幅降低車輛的中心、降低罐體自重，通過設置氣管三通達到第一罐體和第二罐體內氣壓平衡，通過出水管三通達到第一罐體和第二罐體的出水量相同。本實用新型本實用新型通過雙罐體布置，提高了車輛的行駛穩定性和安全性，提高了車輛的使用范圍。

附圖說明

附圖1為一種車用雙罐儲水裝置后視圖

具體實施方式：