[實用新型]一種減速機下線檢測系統的可調節驅動裝置

有效

• 申請號: 201920975216.8
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210464930U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 寇雙勇;文學;趙鵬
• 申請（專利權）人: 四川志方科技有限公司
• 主分類號: G01M13/028
• 分類號: G01M13/028;G01M13/025
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 劉東

本實用新型公開了一種減速機下線檢測系統的可調節驅動裝置，屬于減速機檢測設備技術領域，為了解決現有技術中驅動電機固定設置無法自由調節的問題，包括臺架，臺架上設置有驅動組件，驅動組件包括驅動電機和驅動電機依次傳動連接的聯軸器、固定套、彈簧片、輸入軸，驅動電機下側固定設置有上升降板，上升降板下側螺紋傳動有X軸絲桿，上升降板下側設置有下升降板，下升降板上設置有上軸承座，X軸絲桿一端貫穿上軸承座并傳動連接有第一驅動組件，上軸承座下側固定連接有下升降板，下升降板四角均螺紋傳動有第一Z軸絲桿、第二Z軸絲桿、第三Z軸絲桿和第四Z軸絲桿。

技術領域

本實用新型屬于減速機檢測設備技術領域，具體地涉及一種減速機下線檢測系統的可調節驅動裝置。

背景技術

減速機下線檢測系統針對FCN系列渦輪減速機空載噪聲測試，針對030～150的全部機型，綜合考慮臺架建設成本、檢測效率以及操作便捷性，在添加上設置有加載裝置和驅動裝置，通過驅動裝置驅動被測件的中心，并額定轉速下運行，通過振動傳感器和噪音傳感器檢測減速機振動噪音的頻率和幅值，并得出數據，通過對比正常減速機的數據交叉對比出異常的減速機，從而保證出廠合格率。

現有的驅動電機在對被測件驅動時，大多是固定設置的，無法自由升降或旋轉，需要電機安裝在被測件的中心，進行驅動測試，從而不利于對不同尺寸的被測件進行測試，可調節性差。

發明內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有技術中驅動電機固定設置無法自由調節的問題，提供一種具有可上下升降、左右移動的特點的減速機下線檢測系統的可調節驅動裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種減速機下線檢測系統的可調節驅動裝置，包括臺架，臺架上設置有驅動組件，驅動組件包括驅動電機和驅動電機依次傳動連接的聯軸器、固定套、彈簧片、輸入軸，驅動電機下側固定設置有上升降板，上升降板下側螺紋傳動有X軸絲桿，上升降板下側設置有下升降板，下升降板上設置有上軸承座，X軸絲桿一端貫穿上軸承座并傳動連接有第一驅動組件，上軸承座下側固定連接有下升降板，下升降板四角均螺紋傳動有第一Z軸絲桿、第二Z軸絲桿、第三Z軸絲桿和第四Z軸絲桿，下升降板四角均設置有若干中軸承座，第一Z軸絲桿、第二Z軸絲桿、第三Z軸絲桿和第四Z軸絲桿均轉動連接在中軸承座內，第一Z軸絲桿、第二Z軸絲桿、第三Z軸絲桿和第四Z軸絲桿下端分別固定套設有第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪、第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪，第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪、第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪傳動連接有第二驅動組件。

工作原理：通過第一驅動組件驅動X軸絲杠的正轉或反轉，使得上升降板螺紋傳動在X 軸絲杠上并做自由左右移動，通過在的下升降板的四角均螺紋傳動有第一Z軸絲桿、第二Z 軸絲桿、第三Z軸絲桿和第四Z軸絲桿，通過第二驅動組件驅動第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪、第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪的正轉或反轉，控制下升降板的自由上下移動。

本實用新型的進一步優選，所述第一驅動組件包括第一伺服電機、第一減速器、同步帶、主動輪和從動輪，第一伺服電機和第一減速器固定設置在下升降板下側，第一伺服電機與第一減速器傳動連接，第一減速器的旋轉軸上固定設置有主動輪，從動輪固定設置在X軸絲桿上，主動輪與從動輪傳動連接，通過第一伺服電機、第一減速器、主動輪和從動輪的組合，控制X軸絲桿的正轉或反轉。

本實用新型的進一步優選，所述主動輪與從動輪之間傳動連接有同步帶。