[實用新型]一種伸縮式車身

有效

• 申請號: 201920974491.8
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210416747U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 李遠平;李子威
• 申請（專利權）人: 重慶南方迪馬專用車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 龔世妍

本實用新型公開了一種伸縮式車身，包括：車身固定結構、車身活動結構、下軌道滑動結構和帆布雙開門。車身固定結構包括底板和覆蓋上述底板上的弓形的車身外框，且車身外框位于底板的前部；車身活動結構包括弓形的后滑罩骨架和覆蓋在其上的后滑罩蒙皮，后滑罩骨架置于底板上并位于底板的后部；下軌道滑動設置在車身固定結構和車身活動結構結構之間，用于引導車身活動結構向靠近或遠離車身固定結構滑動；帆布雙開門設置在車身活動結構的后部，并能將車身活動結構的尾部開口覆蓋通過此種伸縮式車身，解決車身不可移動，車內機械手活動受限的問題，同時也解決車身內有機械手車輛整體不協調美觀的問題。

技術領域

本實用新型汽車領域，具體涉及一種伸縮式車身。

背景技術

傳統的用于放置機械手的車輛車身(如圖1中20)，車輛車身一般包括兩部分組成：車身底板、車身外框和后門。而機械手一般將置于車身底板上并靠近后門處。車身外框通常是采用常規型材或鈑金搭建成骨架，外蒙金屬板材作為外表面或蒙可取放的篷布表面。此種車身結構的缺點：車身作為車輛整體的一部分，相對于車體不可移動，車內的機械手只能通過從后門伸出進行相應的操作；即使取掉可拆篷布表面后還有骨架，車內機械手雖然可以向從車身的左右兩側的骨架的縫隙之間伸出，但由于縫隙是一定的，車內機械手的活動仍受限。同時，將篷布取下后，會導致車內有機械手的情況下，整個車體整體不協調美觀問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種伸縮式車身，通過此種伸縮式車身，解決車身不可移動，車內機械手活動受限的問題，同時也解決車身內有機械手車輛整體不協調美觀的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種伸縮式車身，包括：

車身固定結構，所述車身固定結構包括底板和覆蓋上述底板上的弓形的車身外框，且所述車身外框位于所述底板的前部；

車身活動結構，所述車身活動結構包括弓形的后滑罩骨架和覆蓋在其上的后滑罩蒙皮，所述后滑罩骨架置于所述底板上并位于所述底板的后部；

下軌道滑動結構，所述下軌道滑動結構包括下滾輪滑道、下滾輪連接件、下滾輪滑道座和下滾輪，所述下滾輪滑道設置在所述底板上，并沿著所述底板的長度方向延伸，所述下滾輪滑道為側放的U字形滑軌，所述下滾輪滑道的缺口朝向車身內部，所述下滾輪連接件為倒L形架，所述下滾輪連接件設置在所述后滑罩骨架上，并位于所述下滾輪滑道的上方，所述下滾輪設置在所述下滾輪連接件上，并能轉動的卡設在所述下滾輪滑道內；及

帆布雙開門，所述帆布雙開門設置在所述車身活動結構的后部，并能將所述車身活動結構的尾部開口覆蓋。

進一步地，所述后滑罩蒙皮上靠近所述車身固定結構的邊緣設置有擋水槽。

進一步地，還包括限位擋塊，所述限位擋塊設置在所述下滾輪滑道上，并位于所述下滾輪滑道的尾部。

進一步地，所述下滾輪滑道的缺口處設置有第一擋邊。

進一步地，所述下軌道滑動結構有兩組，且兩組所述下軌道滑動結構相對設置。

進一步地，還包括上軌道滑動結構，所述上軌道滑動結構包括上滾輪滑道、上滾輪連接件、上滾輪滑道座和上滾輪，所述上滾輪滑道設置在通過所述上滾輪滑道座設置在所述車身外框的頂部，并沿著所述車身外框的長度方向延伸，所述上滾輪滑道為側放的U字形，所述上滾輪滑道的缺口水平朝向，所述上滾輪連接件設置在所述后滑罩骨架上，所述上滾輪設置在所述上滾輪連接件上，并能轉動的卡設在所述上滾輪滑道內。

進一步地，所述上滾輪滑道的缺口處設置有第二擋邊。

上述伸縮式車身至少包括以下優點：