[實用新型]一種用于樓宇智能化的電梯群管理控制系統

有效

• 申請號: 201920974129.0
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210176235U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 申海洋;李素平;史淑仙;王德喜
• 申請（專利權）人: 巢湖學院
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18;B66B1/34;B66B5/00
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 馮慧云

本實用新型公開了一種用于樓宇智能化的電梯群管理控制系統，屬于電梯控制技術領域，包括電梯群總控臺和單體控制系統，所述單體控制系統和所述電梯群總控臺之間通過CAN總線進行通信傳輸，所述單體控制系統包括單梯控制器、記憶模塊、內召信號模塊、外召信號模塊和轎廂，所述記憶模塊用于采集所述外召信號模塊的外召數據，所述記憶模塊包括數據存儲模塊、時間記錄模塊和樓層記錄模塊。通過在單體控制系統內部設置記憶模塊，記憶模塊對用戶外召的時間和樓層進行記錄并保存到數據存儲模塊內部進行統計，方便電梯群總控臺在特定時間將空閑的轎廂分配到相應樓層附近，節約用戶等待電梯的時間，使得電梯停靠更加智能。

技術領域

本實用新型涉及電梯控制技術領域，特別涉及一種用于樓宇智能化的電梯群管理控制系統。

背景技術

隨著社會的發展，高層建筑和智能化建筑的不斷出現，作為垂直運輸工具的電梯得到了越來越廣泛的應用。大型的建筑中特別是大型辦公樓只有單臺電梯不能很好應付全部客流，因此需要設置幾臺或多臺電梯，但如果多臺電梯不能相互協助，而是并列的各自獨立操作，當乘客同時按下幾臺電梯的層站呼梯按鈕時，就可能會使幾臺轎廂去應答同一呼梯信號而造成很多空載運行和不必要的停站，致使電梯的工作效率降低，而且在頻繁的需求下會造成轎廂聚集現象。因此，安裝在一起的多臺電梯要求單臺電梯的控制系統相互聯動。從而產生了電梯群，減少電梯的空載運行和不必要的停站。

電梯群在控制和管理時仍存在一定的缺陷，現有的電梯群雖然可以通過一個召喚按鈕只呼叫一個空閑電梯停靠，但是在住宅樓或者寫字樓電梯的使用繁忙時間通常是有規律的，而空閑的電梯停靠的位置是上一個乘客的下梯位置，因此用戶還需要等待空閑電梯停靠到呼叫位置，使得空閑電梯不夠智能化，使用起來不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述電梯群內空閑電梯停靠位置始終是上一個用戶下梯的位置不夠智能，導致用戶等待時間過長的問題而提供一種用于樓宇智能化的電梯群管理控制系統，具有記憶用戶常用時間段和樓層，智能分配空閑電梯停靠在常用樓層附近，節約用戶等待時間的優點。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于樓宇智能化的電梯群管理控制系統，包括電梯群總控臺和單體控制系統，所述單體控制系統和所述電梯群總控臺之間通過CAN總線進行通信傳輸，所述單體控制系統包括單梯控制器、記憶模塊、內召信號模塊、外召信號模塊和轎廂，所述記憶模塊用于采集所述外召信號模塊的外召數據，所述記憶模塊包括數據存儲模塊、時間記錄模塊和樓層記錄模塊，所述單梯控制器用于控制所述轎廂停靠和啟動以及轉發所述記憶模塊存儲的外召記錄數據；所述電梯群總控臺包括中央處理器、定時模塊和轎廂分配模塊，所述定時模塊用于所述中央處理器定時對所述轎廂配分模塊進行樓層分配。

優選的，所述外召信號模塊用來采集用戶按下呼叫電梯按鍵的信號，內召信號模塊用于接收電梯群總控臺分配電梯停靠樓層的信號。

優選的，所述轎廂設有多個，每個轎廂之間通過單體控制器與電梯群總控臺之間進行信號傳輸。

優選的，所述電梯群總控臺包括轎廂空閑檢測模塊，轎廂空閑檢測模塊用于監測單個轎廂工作狀態，中央處理器通過轎廂空閑檢測模塊發送的信號控制轎廂分配模塊分配空閑轎廂的停靠。

優選的，所述電梯群總控臺包括轎廂故障檢測模塊，中央處理器通過接收轎廂故障檢測模塊發送的信號控制轎廂脫離模塊將故障轎廂從電梯群內部脫離。

優選的，所述電梯群總控臺包括轎廂監控模塊，轎廂監控模塊與轎廂內置的攝像頭之間通過CAN總線電性連接，中央處理器通過接收轎廂監控模塊傳輸來的圖像呈現在顯示器上。