[實用新型]一種新型的收音天線連接器

有效

• 申請號: 201920974035.3
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN209929526U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 黃火興;黃傳明
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H01R12/71
• 分類號: H01R12/71;H01R13/02;H01R13/40;H01R13/502;H01R13/648;H01R13/73
• 代理公司: 44102 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 陳衛;練逸夫

本實用新型涉及一種新型的收音天線連接器，包括DIN連接器和連接器支架，連接器支架套設在DIN連接器外圍并與DIN連接器鉚接固定；DIN連接器包括殼體以及設置在殼體底部的信號源，在信號源的下端向下延伸出接地引腳；連接器支架包括支架本體，在支架本體的上端設有與殼體相匹配以使殼體穿過的通孔，沿通孔向所述支架本體內延伸出環形的鉚接部，在支架本體的下端向下延伸出多個可將支架本體固定在PCB板上的支架固定腳。本實用新型的收音天線連接器可以解決音響娛樂系統的一體機結構布置，滿足車廠對裝配空間的要求，而且引腳結構能滿足引腳浸錫膏通孔制程，在DIN連接器頂部有吸附面，滿足SMT機自動取件，然后過爐焊接，實現自動化裝配，提高過程效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子連接技術領域，特別涉及一種新型的收音天線連接器。

背景技術

目前車載音響娛樂系統的收音天線連接器都是通過臥式插件布置在主機上，主機的結構通常都相對比較大，單錠或者雙錠主機加上前面顯示屏以及按鍵板組成；而且傳統的臥式DIN天線連接器是在過爐焊接前，需要通過人工手插在PCB板上，然后通過生產線的鏈條傳送進入焊接爐，不能實現自動化上線過爐，效率低的同時人工成本也比較高，而且完成焊接前的工藝相對比較復雜。隨著車廠客戶對內飾件的裝配空間要求越來越緊湊，我們需要把傳統的主機集成在前面板或者顯示屏背面；但是原有的標準的臥式DIN天線連接器就無法滿足新需求，為了解決安裝結構的空間結構，必須把臥式連接器設計為立式結構，同時不能影響信號接收。

發明內容

本實用新型為解決上述技術問題，提供一種新型的收音天線連接器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種新型的收音天線連接器，包括DIN連接器和連接器支架，所述連接器支架套設在所述DIN連接器外圍并與所述DIN連接器鉚接固定；所述DIN連接器包括殼體以及設置在所述殼體底部的信號源，在所述信號源的下端向下延伸出接地引腳；所述連接器支架包括支架本體，在所述支架本體的上端設有與所述殼體相匹配以使所述殼體穿過的通孔，沿所述通孔向所述支架本體內延伸出環形的鉚接部，在所述支架本體的下端向下延伸出多個可將所述支架本體固定在PCB板上的支架固定腳。

進一步的，作為優選技術方案，所述接地引腳為倒L形結構，所述支架本體的側面設有開口，所述開口與所述接地引腳相對設置。

進一步的，作為優選技術方案，所述支架本體的截面為三角形結構、方形結構、多邊形結構或圓形結構。

進一步的，作為優選技術方案，所述支架本體的截面為方形結構，所述開口位于所述支架本體的一個側面或一對稱側面上，所述接地引腳與所述支架本體的具有開口的側面相對設置。

進一步的，作為優選技術方案，所述支架固定腳位于所述支架本體的不具有開口的側面的下端部；在設有支架固定腳的所述支架本體的側面的下端部的兩端向下延伸出對所述支架本體進行限位的凸起。

進一步的，作為優選技術方案，在所述PCB板的與所述接地引腳和支架固定腳相對應位置處設有使所述接地引腳穿過的第一過孔和使所述支架固定腳穿過的第二過孔；在所述PCB板上還設有對所述凸起進行限位的限位槽。

進一步的，作為優選技術方案，所述殼體呈柱狀結構，在所述殼體的下端內部沿所述殼體內壁圓周設有第一環形卡臺和第二環形卡臺，所述第一環形卡臺和第二環形卡臺上下設置且所述第一環形卡臺和第二環形卡臺之間形成限位卡槽；在所述信號源的上端向所述殼體內壁方向延伸出第二連接片，所述第二連接片卡位安裝在所述限位卡槽中。

進一步的，作為優選技術方案，在所述殼體的下端端部向所述殼體內延伸出限位臺，在所述殼體的下端沿所述殼體圓周向所述殼體內部內凹有一圈環形的凹槽，所述限位臺的上表面與所述第二環形卡臺的下表面相接觸，所述凹槽的內表面與所述第一環形卡臺的上表面相抵接。