[實(shí)用新型]一種具有緩沖性能隧道支護(hù)襯砌有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920973846.1 | 申請日： | 2019-06-26 |
| 公開（公告）號： | CN210068178U | 公開（公告）日： | 2020-02-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 曹寧寧;肖建輝;羅伯嬋;田國輝;李巖 | 申請（專利權(quán)）人： | 河北丞璐建設(shè)工程有限公司 |
| 主分類號： | E21D11/00 | 分類號： | E21D11/00;E21D11/18;E21D11/20;E21D21/00 |
| 代理公司： | 13127 石家莊開言知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 趙俊嬌 |
| 地址： | 053010 河北省衡水市開發(fā)*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支護(hù)體 減壓機(jī)構(gòu) 內(nèi)層 隧道 支護(hù) 凍脹 鋼架 巖爆 巖壁 本實(shí)用新型 軟巖大變形 緩沖性能 減壓裝置 隧道開挖 隧道支護(hù) 形狀變化 軸向相鄰 彈性件 支護(hù)板 滑動 緩沖 襯砌 頂塊 匹配 變形 體內(nèi) 中層 釋放 壓縮 保證 | ||
1.一種具有緩沖性能隧道支護(hù)襯砌，包括位于隧道巖壁(1)內(nèi)且與其拱形相匹配的支護(hù)體，其特征在于：所述支護(hù)體包括由外至內(nèi)設(shè)置的外層支護(hù)體(2)、中層支護(hù)體(3)和內(nèi)層支護(hù)體(4)，所述中層支護(hù)體(3)與內(nèi)層支護(hù)體(4)環(huán)向的兩端均與隧道仰拱固定；
所述外層支護(hù)體(2)包括柔性網(wǎng)(5)，所述柔性網(wǎng)(5)與隧道巖壁(1)接觸，并借助多根間隔設(shè)置的減壓錨桿(6)與隧道巖壁(1)固定；所述減壓錨桿(6)一端嵌入隧道巖壁(1)內(nèi)，另一端與柔性網(wǎng)(5)固定；
所述中層支護(hù)體(3)包括鋼架(7)、鋼性網(wǎng)(8)和中層減壓裝置(9)；所述鋼架(7)包括型鋼(12)；所述型鋼(12)沿隧道軸向等間距設(shè)置有多個，且沿隧道環(huán)向是多個型鋼單元體依次拼接形成的拱形結(jié)構(gòu)；所述鋼性網(wǎng)(8)固定于相鄰的兩型鋼(12)之間；所述中層減壓裝置(9)包括位于相鄰兩型鋼單元體之間的第一減壓機(jī)構(gòu)(13)，以及位于相鄰的兩型鋼(12)之間的第二減壓機(jī)構(gòu)(14)；
所述第一減壓機(jī)構(gòu)(13)包括第一殼體(131)、第一頂塊(132)和第一彈性件(133)；所述第一殼體(131)與第一頂塊(132)分別固定于兩型鋼單元體的對接端，且第一殼體(131)與第一頂塊(132)沿隧道環(huán)向凹凸配合且滑動連接；所述第一彈性件(133)位于第一殼體(131)內(nèi)且介于第一頂塊(132)端部與第一殼體(131)底部之間，所述第一彈性件(133)能夠在第一頂塊(132)向第一殼體(131)內(nèi)滑動時起到緩沖阻礙作用；
所述第二減壓機(jī)構(gòu)(14)包括第二殼體(141)、第二頂塊(142)和第二彈性件(143)；所述第二殼體(141)長度方向兩端分別固定于軸向?qū)?yīng)的一組型鋼單元體的端部，所述第二頂塊(142)長度方向的兩端分別固定于另一組軸向?qū)?yīng)的兩型鋼單元體的端部，所述第二殼體(141)與第二頂塊(142)沿隧道環(huán)向凹凸配合且滑動連接；所述第二彈性件(143)位于第二殼體(141)內(nèi)且介于第二頂塊(142)端部與第二殼體(141)底部之間，所述第二彈性件(143)能夠在第二頂塊(142)向第二殼體(141)內(nèi)滑動時起到緩沖阻礙作用；
所述內(nèi)層支護(hù)體(4)包括支護(hù)板(10)和內(nèi)層減壓裝置(11)；所述支護(hù)板(10)由多個波紋板(101)沿隧道環(huán)向和軸向依次拼接形成；所述內(nèi)層減壓裝置(11)位于環(huán)向相鄰的兩波紋板(101)之間；
所述內(nèi)層減壓裝置(11)包括對接殼(111)、對接塊(112)和第三彈性件(113)，所述對接殼(111)與對接塊(112)分別固定于兩波紋板(101)對接端，所述對接殼(111)與對接塊(112)沿隧道環(huán)向凹凸配合且滑動連接；所述第三彈性件(113)位于對接殼(111)內(nèi)且介于對接塊(112)端部與對接殼(111)底部之間，所述第三彈性件(113)能夠在對接塊(112)向?qū)託?111)內(nèi)滑動時起到緩沖阻礙作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖性能隧道支護(hù)襯砌，其特征在于：所述減壓錨桿(6)上設(shè)有頂板(601)、減壓件(602)和螺母(603)；所述頂板(601)于柔性網(wǎng)(5)內(nèi)側(cè)并與其接觸；所述螺母(603)與減壓錨桿(6)螺紋連接；所述減壓件(602)位于頂板(601)與螺母(603)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖性能隧道支護(hù)襯砌，其特征在于：所述型鋼(12)為“工”字形，所述鋼性網(wǎng)(8)端部與型鋼(12)的腹板固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有緩沖性能隧道支護(hù)襯砌，其特征在于：相鄰兩型鋼(12)的腹板之間固定有多個支撐梁(701)，且第二殼體(141)與第二頂塊(142)均借助支撐梁(701)與相鄰的兩型鋼(12)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有緩沖性能隧道支護(hù)襯砌，其特征在于：所述支撐梁(701)上等間距固定有多個加強(qiáng)筋(702)，所述加強(qiáng)筋(702)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且與鋼性網(wǎng)(8)固定。
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