[實用新型]一種電池模組及汽車

有效

• 申請號: 201920972738.2
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN209860029U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 趙鵬;李彥良
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 11243 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型公開了一種電池模組及汽車，電芯模塊和可拆卸的設置在所述電芯模塊外圍的模組外殼，其中，所述模組外殼具有展開用于裝配所述電芯模塊的第一狀態和折疊并封裝所述電芯模塊的第二狀態。本實用新型的電池模組通過將模組外殼設計成可以折疊和打開的結構，結構簡單，加工成本低，提高了電池模組的裝配效率，使模組外殼便于拆卸，提高了模組外殼的重復利用率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種電池模組及汽車。

背景技術

目前電動汽車上動力電池主要的三種結構類型：方形電芯，軟包電芯和圓柱型電芯，絕大部分方形電芯的模組外殼均為多塊鋁板焊接而成，絕大部分軟包電芯的模組均為多塊鋁板加工程塑料板通過螺栓連接而成。這兩種模組的包裝形式均有缺點，方形電芯模組的端板側板焊接的時候常常會過焊或者漏焊，焊接過多會造成加工速度慢，加工成本高，無法滿足模組加工速度和成本的要求。軟包電芯模組使用螺栓連接進行外殼封裝，往往一個模組就需要安裝數十個小螺栓，同樣會造成模組裝配速度慢的問題。并且現在的方形電芯模組和軟包電芯模組裝配好之后再拆卸外殼的話要將模組外殼破壞，不利于重復利用。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電池模組及汽車，解決了現有電芯模組加工速度慢，加工成本高，裝配后拆卸困難維修不方便等問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種電池模組，其中所述電池模組包括：電芯模塊和可拆卸的設置在所述電芯模塊外圍的模組外殼，其中，

所述模組外殼具有展開用于裝配所述電芯模塊的第一狀態和折疊并封裝所述電芯模塊的第二狀態。

可選的，所述模組外殼包括：上板體，所述上板體的端部彎折形成有用于圍設所述電芯模塊上端部的第一容置空間；下板體，所述下板體的端部彎折形成有用于圍設所述電芯模塊下端部的第二容置空間；旋轉連接組件，所述旋轉連接組件分別旋轉連接所述上板體和所述下板體。

可選的，所述上板體在遠離所述旋轉連接組件的一端設有向外延伸的第一彎折部；

所述第一彎折部設有至少一個第二安裝孔。

可選的，所述下板體在遠離所述旋轉連接組件的一端設有向外延伸的第二彎折部；

所述第二彎折部設有至少一個第三安裝孔，所述第三安裝孔與所述第二安裝孔在所述模組外殼呈第二狀態時互相重合。

可選的，所述旋轉連接組件包括合頁結構。

可選的，所述合頁結構包括：第一合頁和第二合頁，其中，

所述旋轉連接組件通過所述第一合頁與所述上板體固定連接；

所述旋轉連接組件通過所述第二合頁與所述下板體固定連接。

可選的，所述第一合頁和所述第二合頁為自限位合頁，限位轉動的角度范圍為90度至180度。

可選的，所述旋轉連接組件還包括一側板，其中，

所述側板的第一端通過所述第一合頁與所述上板體連接；

所述側板在遠離所述第一合頁的第二端通過所述第二合頁與所述下板體連接。

可選的，所述側板上還連接有用于固定所述電池模組的安裝耳；

所述安裝耳上設有至少一個第一安裝孔。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的電池模組。

本實用新型的實施例的有益效果是：

上述方案中，通過將模組外殼設計成可以折疊和打開的結構，結構簡單，加工成本低，提高了電池模組的裝配效率，便于拆卸和維修，提高了模組外殼的重復利用率。